印象中，皮卡这种车型只在四五六线城市出现得多，毕竟它们更偏向工具属性，而且即便是丰田坦途、福特F-150这样有范儿的全尺寸皮卡，在被喷涂上载重量等信息，贴上反光条后，一下子就让人对其瞬间无爱了。所以，一个是面子上的问题，再加上一直以来国内法规对皮卡车型有着太多的限制，所以这类车型在中国车市一直火不起来，去年一年皮卡在中国的销量仅为35万辆左右，作为参考，哈弗H6年末最后两个月的销量就达到了15万辆。

在沉寂了多年后，终于，皮卡在中国市场也即将迎来春天。2016年以来，皮卡政策有了新的变化。去年2月26日，工业信息化部、国家发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作，并确定将在2017年年中基本完成试点评估工作。

猎豹汽车是国内较早开拓皮卡市场的自主品牌之一，其在2006年就推出了猎豹飞铃，之后又相继经历了猎豹飞扬、猎豹CT5两代车型，而其最新换代车型CT7，则是猎豹为迎接皮卡“全面解禁”献上的大礼。

◇ 粗犷的皮卡也能有高颜值？

皮卡车型给大部分人的固有印象都是粗犷、豪迈，但不拘小节，说直白点就是设计感不强，只顾着实用性。但猎豹CT7算是个“另类”，其外观在拥有一定程度的霸气之余，竟然还有那么点颜值担当的意思。

新车在外观方面兼具了皮卡的霸气和SUV的时尚气息，前脸设计比较简洁，进气格栅为横幅式设计，辅以少量镀铬元素装点，好看但不俗气。而为了彰显CT7的多路况应对能力和走非铺装路面的性能，新车还带有大面积的银色下护板，配合上较高的离地间隙，俨然一副无所不能的样子。

猎豹CT7有标准双排和大双排两种车型，其中标准双排车型长宽高分别为5310×1835×1800mm，轴距为3105mm；而大双排车型车身尺寸达到了5585×1835×1800mm，轴距为3380mm。

载物能力方面，标准双排车型两驱/四驱整备质量为1685kg/1760kg，最大总质量2510kg/2582kg，货箱尺寸1517×1518×450mm，容积1036L；大双排车型整备质量1705kg，最大总质量2630kg，货箱尺寸为1792×1518×450mm，货箱容积为1224L，额定装载质量为600kg。