按理说，中国车市现在应当处在供大于求的买方市场，各路品牌崛起、产品品类繁多所导致的价格战在所难免，但总有那么几款车型仗着新车上市的销量动能和消费者的大力热捧（其实也有可能是产能不足），呈现出加价才能提车的现象。去年上市的几款新车都没能跳出这个怪圈，那么新年伊始，那些个加价销售的热门车型现在消停了吗？

◇ 思域：终于不加价了 要换个法子挣钱

第十代思域无疑是去年加价销售大军中的“当红炸子鸡”。2016年是本田的产品大年，广本方面带来了重大改款后的新雅阁、全新雅阁混动以及冠道等重磅新车，而东风本田方面也不示弱，去年是东本有史以来首次在销量上如此逼近广本，前者累计销量59.6万，后者为66.0万。虽然竞瑞、思铂睿混动等暂未展现出要走高的气势，但全新思域才是东本真正的杀手锏。

插播一则关键信息。面对高涨的市场需求，2016年中绝大多数车企都不遗余力地推出了数款SUV车型，涵盖了小型、紧凑型到中型市场，据统计，全年约有200款左右的SUV车型面世（包括全新车型、改款和换代车型），且2017年还将有更多“新人”参与到市场争夺战中来。由此可见，SUV市场已逐渐从曾经的蓝海变为红海，产能过剩和市场饱和将大大缩小未来新品的生存空间。

同时我们也知道，东风本田向来基本上只有一款车型打天下，就是家喻户晓的CR-V。所以在这个前提下，全新思域的到来可以说是解了他们的燃眉之急，中高级紧凑型车市场将重新被他们重视起来，这或将成为未来销量新的增长点。全新思域加入东本阵营后，东风本田将正式搭建起由CR-V、XR-V和思域为三大主力支点的产品架构。

根据猫哥了解，去年一年当中，全新思域在各地经销商的加价幅度在3千元至8千元不等，根据东本的说法，这是由于产能不足引发的现象。目前东本现有的两座工厂年产能之和为51.2万辆，而第三座工厂正在紧张地筹备建设当中。

在工厂工人加班加点的努力下，东本此前产能吃紧的情况得到了缓解，目前最新消息是，全新思域已经实现了平价销售，这是好事，但问题又来了，这真的是最优的解决方案，真的是消费者原意看到的吗？事实并非如此。猫哥走访了多家经销商发现，首先指导价为12.99万的1.5T乞丐版（220TURBO 手动豪华版）绝对是不能有现车的，想要订车的话，销售们也会以厂家不生产或是需要等至少半年以上为由推脱。而相对最应该走量的220TURBO 自动豪华版（指导价13.99万）同样是处在供不应求的状态，不加价可以，但是即便是在不挑颜色的情况下，也需要等车3个月甚至更久。

当然，别灰心，经销商还是会给你提供解决方案的，那就是推荐你购买15.59万的220TURBO 自动尊贵版，这个版本的车型是全新思域全系的次顶配，如果选择购买该版本车型，基本上你是可以把钱付了然后就能把车就开走了。不加价了，但诱导你买高配车型从而获取更高的利润，这就是目前大部分经销商的销售策略。

至于刚上市不就的1.0T思域，因为三缸小排量发动机还未真正深入民心，同时其售价也并没有与1.5T低配车型拉开梯度，所以并不会形成订单积压的现象，而目前来看东本也并不需要针对1.0T车型而调整产能和倾斜销售方向。

在此，猫哥给广大思域的倾慕者们几点建议。深度测试过1.0T车型后，客观地说这车的三大件还是很给力的，1.0T发动机并没有想象中的“肉”，最大不足也仅仅是发动机启停系统工作时车身的明显抖动，但缩小排量和减去一个缸换来的是更加优秀的燃油经济性，还是值得认可的。如果日后1.0T车型能有个5000元至1万余元的终端优惠，猫哥还是建议入手的。而对于1.5T车型，如果你有那个耐心等车的话也无可厚非，但如果还有人跟你说加价这回事，我觉得你应该微笑着对ta说“抱歉，我们不约”。