说起昌河，最经典车型恐怕要数北斗星以及微面车型，曾几何时也有着与如今神车五菱宏光同样的江湖地位，都是多拉快跑的小能手，不过昌河在品牌影响力上终究无法进一步突破。随着2013年加入北汽集团之后，昌河在车型布局上更加注重普通消费者的审美和对车型的要求，也从简单的微型车市场转战更多乘用车市场。此次猫哥有机会试驾了昌河首款MPV车型——昌河M70，看看昌河M70仅仅是微面放大版还是另有文章？

作为一款MPV，猫哥认为车内舒适度和行驶过程中的驾乘体验是最重要的。所以先来看看昌河M70在这两项的表现如何。

·内饰配置很下功夫 空间表现也不错

整体来看，昌河M70的内饰设计以沉稳、大气为基调，大区块皮革包裹以及多边形的功能区设计都让昌河M70车内氛围有较高质感，并没有微面的那种“糙汉”做工。另外在配置上也诚意十足，很多功能甚至超越同级别对手。

进入到昌河M70的车内之后，最引人关注的是大面积的皮革材质装饰。棕色皮革不仅包裹在中控台中间，在前后排车门上也有。质感不错的皮革加以做工精细的缝线设计，让昌河M70的车内空间竟然有了一丝高端MPV的氛围。这绝对能为昌河M70加分不少。另外相同颜色的座椅也让昌河M70的车内视觉感官更舒服。

昌河M70的中控台大致分为三个区域，悬浮式选视屏设计时尚，屏幕尺寸也有8英寸，属于同级别主流水平，但由于昌河M70的中控台采用大区块设计，所以这个显示屏倒显得有些小了。另外显示屏具有导航、蓝牙/USB互联等功能，这些都属于“常规动作”，在同级别中并没有特别大的优势。中央空调出风口以及多媒体控制按键以多边形板块安装在显示屏下方，质感不错。在下面则是空调风量以及出风方式控制区域，中控台最下方是一个比较狭窄的储物槽。

在其他配置上面，昌河M70装配了前排座椅加热、无钥匙进入/启动、外后视镜电动折叠、前后驻车雷达、倒车影像、前雨刷自动调节等舒适配置。这样的配置阵容不但是昌河汽车产品的最新高度，个别配置更是在同级别中都很少见。

在后排座椅方面，昌河M70采用了2+2+3的布局，在上下车以及第三排乘坐的便利性上，昌河M70做了积极努力的尝试。第二排座椅加装了可固定的扶手，此外在扶手箱背后也加装了空调出风口，这些都为第二排乘客提供了更舒适的乘坐体验。不过需要注意的是，昌河M70的后排地面并不平整，多处装配链接出都有不同程度的凸起，对乘客在车内移动会造成小小的影响。

空间方面，昌河M70的前后排都有不错的空间表现，尤其是头部空间都比较充裕。此外坐在第三排的乘客也不会太拘束，可以采取轻松随意的坐姿。

·乘坐舒适性不错 声噪需改进

关于昌河M70的驾驶体验，首先来看看昌河M70的一些技术参数，昌河M70搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率113Ps，峰值扭矩150N·m。在同级别竞争对手当中，这样的参数在同级别中并不是最突出的。传动方面，与1.5L发动机匹配的是一款5速手动变速器。这倒是与很多自主品牌采用的策略一样，都是仅使用手动变速器装配全系。

昌河M70在行驶方面最大的短板就是声噪了。无论是高速巡航还是起步加速，昌河M70首先带给驾乘人员的是十分明显的噪声。这种声响并不是那种高性能车发动机输出动力时的浑厚“轰鸣”，而更像是一种不加掩饰的“嘶吼”。此外车辆周围的降噪处理也比较简单，来自四面八方的声响让昌河M70的车内空间有些“吵”，体验不是很好。不过这也是很多自主品牌MPV的通病，希望昌河能够及时改善。

·外观大气 偏重商务风格

昌河M70在外观设计方面并没有延续昌河其他车型“萌萌哒”的设计风格，而是与很多MPV车型一样，采用直线与多边形作为车型的设计基调。这样的设计让昌河M70向一款大气、偏重商务气息的MPV靠拢。

经过试驾体验，猫哥认为昌河M70并不仅仅是一款放大版的微面。在配置、内饰做工方面昌河M70的表现不错，外观设计也更偏向目前市场中流行的“商务风格”。这些都让昌河M70能够在一定程度上避免给消费者造成“拉货车”的形象。不过在驾驶体验以及声噪控制方面，昌河M70还需努力。