在进行市场调查之前,我们先要搞清楚这两款经典车型退市的前因后果,而这一切都得从中国的CAFC(Corporate Average Fuel Consumption,企业平均燃料消耗量)法规说起。冗长的算法与具体规定咱们就不一一列举了,有兴趣的读者可以点击下方链接查阅相关法规。
乘用车燃料消耗量及指标:
http://www.miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057585/n3057589/c3616982/part/3616989.pdf
乘用车燃料消耗量限值:
http://www.miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057585/n3057589/c3616982/part/3616988.pdf
今天我们只划重点。
1.CAFC法规按照不同阶段执行,每个阶段的油耗降幅都在增长。其中第四阶段执行年限为2016-2020年,最终目标值为5L/100km。
2.CAFC法规有目标值和限值两种标准。某企业有的车型达到限值但未达到目标值,而有的车型达到并超过了目标值,互补起来最终达标,企业即为合规。
3.CFAC法规对企业和单车都有要求,其中单车要求仅适用于非进口车型,也就是说86和BRZ的单车油耗并不违规,但它们还是影响了整个企业的CAFC合规。
4.油耗不是杀死86、BRZ的唯一元凶,不同企业每年在应对CAFC法规时总会权衡油耗表现与经济利益,从而进一步“砍车”或引进新车。
5.对于丰田中国来说,市场主力车型依然是传统燃油轿车及SUV,新能源车型的存在也无法挽回“砍车”自保的局面。而在待“砍”车型中结合车重进行计算,86的油耗超标程度甚至高过了埃尔法。再考虑到销量与利润,“砍掉”86也很合乎情理。BRZ对于斯巴鲁来说,道理同上。
6.中国实施CAFC法规也是无奈之举,在这个国内机动车数量逐渐饱和、石油进口渠道不稳定的大环境下,减小石油消耗量,进一步降低对外依存程度才是最重要的。
讲了这么多大道理,也该说点干货了。对于咱们车友来说,“规定”都是遥远的浮云。而能否在临别之际买到梦寐以求的神车,才是最重要的。秉承着“不要怂就是干”的原则,我立刻拿起手机挨个拨打了北京、上海、广州三个城市的所有相关4S经销商,为各位读者调查了一线市场状况。
经过一番波折,最终我成功联系上了9家与丰田86相关的北京地区一级经销商。
丰田86北京市场调查 | ||||
经销商 | 有无现车 | 能否订车 | 需等待时间 | 优惠政策 |
A | 无 | 不能 | - | - |
B | 无 | 不能 | - | - |
C | 无 | 不能 | - | - |
D | 无 | 能 | 6个月 | 可能会加价 |
E | 无 | 不能 | - | - |
F | 无 | 能 | 2-3个月 | 价格面谈 |
G | 无 | 不能 | - | - |
H | 无 | 不能 | - | - |
I | 无 | 不能 | - | - |
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接下来,我又成功联系到了8家上海地区的一级经销商。
丰田86上海市场调查 | ||||
经销商 | 有无现车 | 能否订车 | 需等待时间 | 优惠政策 |
A | 无 | 能 | 3个月 | 无优惠 |
B | 无 | 能 | 4个月 | 无优惠 |
C | 有自动,无手动 | 能 | 4个月 | 无优惠 |
D | 无 | 不能 | - | - |
E | 无 | 能 | 3个月 | 无优惠 |
F | 无 | 能 | 2-3个月 | 价格面谈 |
G | 无 | 不能 | - | - |
H | 无 | 不能 | - | - |
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最后,能够联系上的广州地区一级经销商仅有6家。
丰田86广州市场调查 | ||||
经销商 | 有无现车 | 能否订车 | 需等待时间 | 优惠政策 |
A | 无 | 能 | 5、6、7月各到一辆自动挡 | 价格面谈 |
B | 无 | 能 | 3个月 | 优惠幅度很小 |
C | 无 | 不能 | - | - |
D | 无 | 不能 | - | - |
E | 无 | 不能 | - | - |
F | 无 | 交定金找车 | 未知 | 价格面谈 |
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从目前的调查结果来看,上海的86车源还是较为丰富的,可选择余地也更大。其它两个城市则已经非常紧缺。
比起丰田,斯巴鲁的4S店数量少了很多。最终能够联系到的北京地区一级经销商仅有4家。
斯巴鲁BRZ北京市场调查 | ||||
经销商 | 有无现车 | 能否订车 | 需等待时间 | 优惠政策 |
A | 无 | 能(仅自动挡) | 2-3个月 | 价格面谈 |
B | 无 | 能 | 2-3个月 | 价格面谈 |
C | 无 | 不能 | - | - |
D | 无 | 能(仅手动挡) | 4个月 | 优惠数千元 |
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上海地区的斯巴鲁一级经销商则只有3家能联系上。
斯巴鲁BRZ上海市场调查 | ||||
经销商 | 有无现车 | 能否订车 | 需等待时间 | 优惠政策 |
A | 有 | - | - | 无优惠 |
B | 无 | 不能 | - | - |
C | 无 | 能 | 2个月 | 加一万元装潢 |
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能联系到的广州地区一级经销商也仅有3家。
斯巴鲁BRZ广州市场调查 | ||||
经销商 | 有无现车 | 能否订车 | 需等待时间 | 优惠政策 |
A | 无 | 不能 | - | - |
B | 无 | 不能 | - | - |
C | 无 | 不能 | - | - |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
经过以上考察,我们可以看出北京地区的BRZ车源较多,而广州地区的斯巴鲁4S店几乎全军覆没。所以综合看来,在上海购买86的成功几率较大,而BRZ则更适合在北京购买。
考察完市场状况,相信大家心里已经有数了。那么接下来让我们换个角度,看看除了86、BRZ之外,还有哪些售价相近的替代车型可选。
替代车型一:大众尚酷
厂商指导价(万元):22.28-33.98
车型特点:双门轿跑,俊俏拉风。
别看尚酷贴着大众标,它可一点也不“大众”。虽然现款尚酷已经服役了9个春秋,但它的外观依旧个性前卫,刷街时的回头率仍然很高。对于86、BRZ的目标客户来说,它的外观已经完美达标了。
动力方面,尚酷有1.4T与2.0T两款发动机可选,其中2.0TSI车型可以爆发出155kW(211Ps)的最高功率以及280Nm的峰值扭矩,其0-100km/h加速时间仅为6.9s。
替代车型二:福特福克斯ST
厂商指导价(万元):25.98
车型特点:热血钢炮,性能强劲。
除了86、BRZ之外,花二十多万买一台性能强劲的小钢炮也很不错。而提到钢炮就不得不提福克斯ST,夸张的外观设计使得原本就很运动的福克斯更加霸气,红色的ST标识也彰显了它独特的身份。
福克斯ST搭载了直列四缸2.0L涡轮增压发动机,可以爆发出184kW(250Ps)的最高功率与345Nm的峰值扭矩。6.5s的0-100km/h加速时间与全系手动的设定则大大提升了它的驾驶乐趣。
替代车型三:现代飞思
厂商指导价(万元):17.28-21.98
车型特点:外观抢眼,个性小众。
如果您想要一辆外形酷炫的轿跑车,同时还追求小众与格调的话,那么现代飞思将是您的实惠之选。独特的三门式非对称设计已然足够抢眼,整车外观简直就是现代车型中的一股清流。
飞思全系均搭载了直列四缸1.6L涡轮增压发动机,最高功率为150kW(204Ps),峰值扭矩达到了265Nm。与发动机匹配的是6挡手动或7挡双离合变速箱。
编辑点评:本次86及BRZ的退市实属厂商的无奈之举。经过本次调查,我们发现在上海购买86的成功几率较大,而BRZ则更适合在北京购买。但总体看来,这两款车都已经非常紧俏,想赶末班车的朋友得抓紧时间抢购了。不过广大车迷也不必难过,毕竟平行进口也是个不错的购车途径。而且除了它俩之外,还有很多优秀的替代车型可选,甚至丰田在不久的将来还有可能引进Supra等优秀车型,岂不美哉?