现时，许多自主品牌都已跳出了“山寨”的怪圈，走着属于自己的一条品质向上、品牌向上的路子，东风风行也属于其中一员。在进入品质2.0时代以后，东风风行就在早前推出了一款SUV车型景逸X5，而本次我要试驾的，则是品质2.0时代下的第二款车型，景逸S50。虽然没有明确说明竞品，但从新车的定位和售价就不难看出，它要打的是吉利帝豪GL、长安逸动和奇瑞艾瑞泽7所在的细分市场，它能行吗？

◇ 回归家族化设计 更多硬朗元素

东风风行品质2.0时代下的产品，除了产品质量的提升，还有很明确的一点在于设计品质的升级。相比起老款车型，全新景逸S50的设计变得更加主流，同时也套用了东风风行家族最新的家族化设计，整体给人感觉眼前一亮。

◇ 内置品质感提升 装配工艺值得称赞

全新景逸S50的内饰设计与此前我试驾的景逸X5有很高的相似度，横平竖直的设计中带有一些抢眼的元素，例如悬浮式中控屏以及仿出风口式的中控横幅式设计，更重要的是，在用料和装配工艺上，车厢内部较老款车型有明显提升，在驶过颠簸路面时，车内没有异响出现，无形中提升了行驶品质。

另外像储物空间方面，全新景逸S50车内设置了许多人性化储物格，对储物格/槽的划分也相对合理，其中包括了放置手机、高速路卡、小区门禁卡等物品的置物空间。还有，车子的行李厢虽然开口不大，但纵深足够，所以摆放较长的大件物品也丝毫没有问题。

◇ 初断动力迅猛 转向质感有待提升

驾驶全新景逸S50上路，给我的第一感觉就是车子的油门初断很灵敏，这并非这台来自三菱代号4A92的 1.6L发动机真的有多猛，而是厂家在调校上刻意而为之，所以新手驾驶的话难免会感到车子有点“蹿”，起步抬头的现象会时有发生。

但当起步之后，全新景逸S50的加速就开始变得平顺、温和起来，温和到有时候你想要急加速超车都会有点心急。当然了，作为一款家用车，稳、省油才是第一要素，所以，这具1.6L发动机和CVT变速器的匹配是值得我们肯定的。

对于灵敏的油门初断，如果你掌握的好的话，这简直就是城市跟车利器，在走走停停的城市路面，你的黄金右脚搭配上这套动力系统，再有经验的老司机想要加塞你都难上加难。不过由于车辆的刹车比较绵柔，而且急刹的话点头现象也会有点明显，所以新手驾驶员还需要多加适应。

除了动力表现，全新景逸S50的转向质感也很有特点，它存在一定虚位，但不至于让你对过弯没有信心。相比之下，让你颇有微词的会是其转向阻尼的设定，在你转动方向盘时，能细微感受到其转向手感增益的非线性，回馈力道也是时而轻时而重，虽然方向盘握感一流，但转向质感来说还是有待提升。

全新景逸S50把主要竞品设定为吉利帝豪GL、长安逸动等车型，而就底盘功力来说，它真的不亚于这些个卖得火热的对手。全新景逸S50的悬挂总的来说是偏软的质感，在大的路面起伏时会带来轻微漂浮感，不过车身的自适应能力很不错，能够及时为驾乘者处理掉这些不适。

而在多细碎颠簸的路段，车子悬挂的连续作业能力就体现出来了，基本上不是遇到大坑洼的话，还是表现出一副很工整的样子，难以露馅。值得一说的是，即便是在连续多震动的路面，车厢内的装饰件都还是紧紧相连没有表现出一丝松动、松垮的感觉，营造出了良好的高级感。

◇ 总结

目前全新景逸S50已经上市，新车全系售价为6.59万—10.29万元，所以主要打的就是7万—10万价格区间的车型，而在这个细分市场也早已“高手云集”，所以能否通过设计和行驶品质的差异化取胜则成了关键。总的来说，伴随着东风风行品质2.0时代的全面到来，新产品已基本具备了高颜值、高品质、高可靠的特点，从综合实力来看，全新景逸S50并不输于帝豪GL等那几个主要竞争对手。（图/文/摄：一猫汽车网 杨万科）