如果说雅阁是本田在家用轿车领域的代表车型，奠定了本田在B级车领域的优势地位，那么思铂睿车型，很显然就是本田在B级车这个金字塔塔尖的车型，年轻化、个性化、运动化的思铂睿车型从2009年上市的第一代思铂睿开始就广受好评，而在2015年新款思铂睿上市后，更是掀起一股B级车领域的“运动风”，那么时间到了2017年，思铂睿车型再次迎来了又一个里程碑式的车型——思铂睿 锐·混动。

搭载高效的i-MMD混动系统的思铂睿 锐·混动和早先上市的雅阁混动虽然同根同源，但从性格上又完全不同，从外观上来看，思铂睿 锐·混动采用了汽油版本的前脸造型，但在大灯上则使用了和顶配Si版本相同的四灯珠全LED大灯，夸张的灯珠造型和低矮的前脸让思铂睿的辨识度极高，而混动版本特有的淡蓝色描边更是为车型增添几分清爽的感觉。而混动雅阁的外观则依然主打大气温婉，而矩阵式的LED灯组也是本田家族化设计的体现。

车身尺寸方面，主打运动的思铂睿 锐·混动并没有强求数据、紧凑以及宽扁的车身设计带来的是视觉上的低矮，也是运动车型应有的特质，但在轴距上，思铂睿 锐·混动还稍有优势，这也证明了思铂睿 锐·混动并非没有全家出行的空间舒适硬实力。

内饰方面，思铂睿 锐·混动延续了汽油版本的整体布局，整体感极强的驾驶席在视觉上就释放着很强的运动信号，而略微偏向驾驶席的中控台除了人性化以外，也让整个前排呈现一种包裹，战斗的感觉，也就是说，思铂睿在为车主营造驾驶欲望方面的做法十分巧妙。而雅阁的分层式双屏设计家用属性较强，整体的设计也偏向时尚大气，但在人性化，驾驶氛围方面还略有不足。

配置是两台车差别最大的地方，从配置表中我们可以明显的看到雅阁在舒适性配置方面确实有所侧重，但思铂睿则是底盘和悬架上面加入了倾向，比如前后悬架的防倾杆，发动机舱内的顶吧，这些都是直接影响操控的方面，同样的，比雅阁轻近30kg也让思铂睿 锐·混动在燃油经济性上更加出色，工信部百公里油耗仅为4.2L

混动系统是两台车最为精华的部分，搭载2.0L 阿特金森循环汽油机配合最大扭矩达到315N.m的大功率电机组成的混动动力单元， 最大的特点就是其高度智能化的油电介入选择，控制单元能够实时根据驾驶员的情况判断发动机的介入，除了省油以外，动力随叫随到，提速安静平顺，发动机介入毫无顿挫，都能证明这套混动系统在实际应用过程中的巨大优势。而作为思铂睿锐·混动，起步就能达到315N.m最大扭矩带来的0-60km/h加速已经能够和市面上的2.0T发动机媲美的，毫无传动延迟的最大扭矩让驾驶思铂睿 锐·混动在城市道路穿梭更加轻松。

其实从2009年上市的第一代思铂睿开始，思铂睿的消费人群就并非是只把车辆当做交通工具，或者说对驾驶感受毫无要求的人，而思铂睿也从始至终延续着自己对运动，对驾驶的理解。在思铂睿 锐·混动上市后，运动这一特征在i-MMD系统更强的动力输出帮助下有了更好的诠释，同时，其出色的燃油经济性，以及优异的驾驶感受都更加吸引着消费者的目光。