最近几个月，长安旗下多款主销产品的销量都产生了持续下滑，尽管有各种消息表示这只是正常的“产能调整”，但明眼人可以看出，长安的产品线对比其它自主品牌确实缺乏一些“新意”。这个时候，即将在7月26日上市的新款SUV—CS55就成为了市场的焦点。它会成为长安扳回市场颓势的“良药”吗？

在“大就是好”的中国市场上，CS55无疑是“不按套路出牌”，车身尺寸4500x1855x1690mm，轴距2675mm。用“入门紧凑级”形容更为合适，长安自己也表示：这是一款定位比CS75要低的产品，寄希望开拓新的细分市场。

——细分市场当然没问题，看看尺寸相似的GS4一个月3万+的销量不是开玩笑的

有GS4成功的先例在前，CS55的“小身板”并不会成为核心问题，只要你其他方面的设计跟得上。在这一点上，猫哥对CS55还是很有信心：全新自研的1.5T+爱信6AT+独创设计已经有足够多的资本叫板。哦，差点忘了，想爆款，怎能不谈钱呢？

GS4为标准紧凑级售价 CS55容易占到优势

CS55的实际起售价肯定要比GS4更低，CS55的产品力并不落于GS4多少，“入门紧凑级”的对手本就不多，拉一个“大佬”做对手是最快吸引眼球的方法，猫哥猜测，CS55上市初期的营销政策将为其累计大批订单量，为“开门红”打好基础。

还是从GS4入题。众所周知，GS4/H6/CS75在很长一段时间内坐稳了“自主SUV三大佬”的位置，同时H6/CS75都因为市场原因进行过“官降”调价。而GS4的“9.98万起”一直没有变动过。实事求是的说：这是一种“以小打大”，尺寸不如人，但销量没见下降。而CS55就没有这么好的市场环境了，大哥CS75已经官降过两次，定价弄的不好就是“三个和尚没水喝”的结果。可以决定长安全系SUV未来的市场走势。

可以看出，长安SUV大盘销量整体都在下滑，而CS95作为旗舰车型面对市场有所不同，而CS75在产品力上又与其它自主品牌产生了一定的差距。CS55作为长安在消费级市场的唯一新品，销量上无疑要承载更多压力。同时在定价上又需要谨慎，如果CS55上去了，CS75和CS35一蹶不振，相信这也不是长安希望的。

CS55在内饰设计更强调“时尚”

最近CS75推出了“尚酷版”将动力更新到与CS55一致的1.5T+6AT，功率上略有超出。看来短期内换代是不可能了，猫哥猜测这两款车肯定会产生价格区间重叠，想要尺寸大的选CS75，要年轻设计，配置丰富的选CS55。市场是否会接受长安的“紧凑级双车”战略？现在还不好说。

长安CS55面临的问题都不是产品本身的问题

CS55第一个要突破的是自家产品“田忌赛马”的怪圈，对于消费者而言，选择自主紧凑级SUV的时候，除了配置。空间和品质感之外，性价比也是必须要考量的，因此市场表现需要一个适合价格来增强竞争力。CS55和CS75谁都不想成为“垫脚石”。

猫哥总结：

CS55要表现一种“小身材大能量”，有GS4先例在前，成功的机会还是有的。但离上市还有一个月时间，长安整体的销量颓势反过来影响了其定价。尺寸上的劣势+CS75走低的售价又会掩盖CS55的光芒，长安如果希望以CS55挽救颓势，无疑需要更多的市场营销和推广铺垫。毕竟在10万级SUV市场，“消费者最敏感的就是价格”。