据海外媒体报道，在日前举行的三菱汽车年度股东大会新闻发布会上，新任董事长卡洛斯·戈恩表示，三菱所缺乏的技术、平台的问题，将借助雷诺日产联盟的资源得到解决。由戈恩主导的三菱汽车复苏计划已启动，未来将集中于美国和中国市场，以期在2020年3月31日前，达成全球销量从100万辆提升至125万辆的目标。

与此同时，三菱首席执行官Osamu Masuko表示，中国在三菱汽车的复苏计划中占重要位置，他希望通过引进新产品和扩大经销商网络，将中国销量从2016年的不到10万辆，在2020年提升到30万辆。这一规模将超过2016年马自达在华销量的28万辆，随后的3-5年，借戈恩之手，三菱有望在华拿下日系销量第四的排位。

会上，戈恩承诺三菱的复苏将会在明年年初显现效果，而不是要等到5年之后，尤其是在中国市场。我们看到，在中国三菱汽车的销量正在经历突飞猛进的增长。2017年前五个月，广汽三菱累计销量为4.42万辆，同比增长270.31%。在本月刚刚正式上市的欧蓝德荣耀版，将再一次将销量推向高点。此外，三菱汽车销售（中国）有限公司执行副总经理杨龙第二季度表示，“我们业绩增长很好，以前帕杰罗大概每年销量是4000台，今年我们能做到6000-7000台。”据统计，今年前5个月，帕杰罗零售1982辆，同比增长49%。

虽然增长速度十分惊人，不过基数相对小，在中国这个不缺产品给消费者选择的地方，想要在3年之内达到整体销量提升3倍的效果，最有效的招数无疑是推出更多全新车型。这个问题，近期来看，官方已公布的消息，三菱将在年内国产化欧蓝德插电式混动版，以进口方式引入全新帕杰罗·劲畅，以及年底投产的新能源车祺智PHEV。

中期来看，三菱在海外推出的全新轿跑型SUV Eclipse Cross，该车将成为三菱主攻跨界车市场的战略车型，目前已确定年内在海外市场开售。对于SUV份额已逼近轿车还在不断增长的中国，三菱汽车势必考虑引入该车，如戈恩所说明年将见到效果，没有什么比引进一款全新车型更能支撑整体销量增长的了。

长期来看，雷诺日产于去年完成了对三菱汽车34%的股权收购，戈恩亲自挂帅三菱汽车，一场全球化的资源调配势在必行。日前，戈恩表示，“三菱缺乏资源的情况将会得到解决。”这意味着三菱将加快新产品推出的节奏，而具有重要地位的中国市场也将引入新品以开拓市场。