导读：早期的汽车都使用非承载式车身，在老司机口中，非承载车身才是硬派的代表。但现在几乎所有汽车基本都变成了使用承载式车身。为什么？

“上礼拜坐了一次老同学的奔驰G，那个车从外边看起来高大威猛，可坐进去空间也不是很大啊。”

“因为它的车底有大梁嘛。”

“什么大梁？”

“就是老28的那种大梁！”

 

 

 

 

汽车的车身结构分为承载式和非承载式两种。

一般人能接触到的非承载式车身很少，除非你家有辆卡车拉货，或者是开专业越野车的土豪。

这种车身的最底部有个梯形或矩形的刚性车架，俗称底盘大梁，发动机、变速箱、悬挂和车身都装在上面。

发动机、变速箱、悬挂齐了，就算不加上车壳子，单个大梁“裸奔”也是没问题的。

 

 

 

 

早期的汽车几乎都是这种车身，从卡车到跑车，底盘差不多。

非承载式车身强度高、够结实，用在卡车和专业越野车上，入坑出坑也不会变形。

 

 

 

 

而且在坑洼道路上，“大梁”能吸收不少震动和冲击，人坐在车里稳稳当当。

可惜车架太重，用料多成本高，加上车身放在车架上，导致地板也很高，内部空间就受到限制，以至于操控就不太灵活了。

随着技术发展，那些不用上山下乡的车型，厂家开始抽掉大梁，把车身做成一个整体结构。

于是诞生了今天最普遍的承载式车身，重量轻，结构简单，其他部件都与车身相连。

 

 

 

 

“没有大梁，这种车身的安全性靠得住吗？ ”

“别担心，其实它也是有梁的，我们下期具体说。”