汽车电商模式分析及市场趋势动态

关于汽车电商模式分析和总结，从早起的2013年汽车电商元年，或者更早的2010年奔驰Smart在天猫的秒杀团购活动开始，到现在大约经历六七年的摸索、尝试，新车电商这块基本找到了一些发展的路子。

先看下易观的中国新车电商AMC模型

易观分析认为当前新车电商市场目前正处于市场启动期的中后期阶段。

启动期阶段，并没有什么明确的新车电商模式，就是把传统的电商那一套销售理论套用在汽车销售上，车企、经销商、互联网企业、消费者、投资机构以及媒体等各方都对新车电商给予了极大的热情。

2013年，易车、汽车之家和搜狐汽车在“双十一”购物狂欢节推出疯狂汽车节，正式从概念上引爆了新车电商市场。三家垂直类汽车网站积极参与“双十一”，使汽车这一品类加入到电商年度大促销活动中来，积聚了大量消费者人气和业界目光。

新车销售引爆整个汽车电商的融合与变革

2015年，众多新车电商表现出较强的发展势头，在此背景下，传统汽车企业和经销商纷纷向互联网转型，以上汽集团、长安汽车、庞大集团、吉利汽车等为代表的车企和经销商集团开始自建电商平台。

这么多企业涌入汽车电商，感觉上就是一个蓝海市场瞬间变成了红海，竞争激烈的程度一时间达到很高的高度，资本、资源等都如洪水猛兽般灌注到了新车电商领域，不禁感叹汽车电商真是江山如画，一时多少豪杰。

然而后来的结果大家都知道的，汽车行业经过多年的发展，已经形成了根深蒂固的行业规则和盘根错节的利益关系。汽车电商作为一个新生事物想要立刻改变行业既有的格局难度很大。

在2016年的时候，新车电商一些玩家渐次退出，玩不下去了。易车裁撤易车商城、汽车之家的股权动荡和随后的人事地震、车享的重心调整到后市场项目车享家、汽车街成立之初雄心勃勃的要革汽车电商的命现在也专心搞大二手车，车风网的倒闭，这些各自代表了流量渠道、汽车主机厂、经销商，互联网创业模式的新车电商们集体陷入落寞期。

这一切，似乎意味着曾经风光一时的汽车电商们纷纷集体进入了寒冬期。

一猫汽车网：商业模式分析

因为汽车是线下体验极重的一种商品，线下体验店和直面客户的导购是非常必要的销售环节，纯线上的电商模式已经被证明不适合新车销售，而今年开始大热的线上线下结合的「新零售」模式恰恰无比适合新车电商。

一猫汽车网创始人、CEO王辉宇在汽车销售领域发展多年，从 经营4S 店到创办汽车咨询公司，再到后来创办一猫汽车网，他的创业领域总没有离开过汽车销售。

在看准了4S店在发展中堆积出现的各种问题、也见过了新车电商在线上模式上遇到的困境之后，王辉宇果断的瞄准了线上+线下的汽车新零售模式开始发力，尝试把媒体、导购和销售整合到一起，把购车的整个流程掌握在自己手里，线上导流、信息收集再到线下的导购和销售。

媒体、导购和销售，这是新车电商最核心的三个环节。而一猫同时在线上导购、线上信息分发、线下导购三个新车业务生态链上形成完整布局，构成了一个新车电商最合理的样子。

首先线上通过媒体和信息分发，固定大量关注汽车销售的流量，并且通过精确的信息分发，将有强购买意向的一小部分潜在购车者准确导流，然后通过导购和线下店的优势完成销售环节。

在汽车销售这个行业，互联网扮演的角色更多是变革而不是颠覆，一猫的模式十分准确的把线上线下真正有效地结合起来。B 端帮助车企和品牌完成渠道下沉和市场开拓，C端帮助购车用户更高效的选车、买车及线下交付。

不同于以往的纯粹的导流性电商，一猫以“实现交易”为目的，打造线上+线下结合的电商模式，并取得了快速的发展，为新车电商建立了一个优秀案例。

汽车电商发展趋势：结合互联网技术，越来越多的新型商业业态不断涌现

随着信息技术的深度介入，汽车企业的商业模式也将向转型于基于数据、平台的网络化服务。

除了现有的租车叫车、地图导航、汽车后市场等服务外，包括互联网停车、汽车共享租赁等基于用户汽车生活中不同场景、时段、价值取向的产品服务还将更加丰富，以满足人们个性化、多样化的用车和出行需求。

新车电商的本质是交易：//news.emao.com/news/201704/24939.html

新车电商或将爆发式增长：//news.emao.com/news/201704/25221.html

渠道下沉是汽车销售的必然：//news.emao.com/news/201704/25222.html

一猫汽车全场7折年中大促：//news.emao.com/news/201707/25817.html