阿尔法•罗密欧品牌旗下首款SUV-Stelvio已于不久前在国内上市。Stelvio官方售价区间为41.8-47.8万元，其中搭载2.0T高功率版发动机车型的零到百公里加速时间仅为5.8秒，确实是一款偏重性能的跑车化SUV。而在最新的ENCAP碰撞实验中，它出色的乘员保护能力也得到验证。

Stelvio是一款豪华中型SUV，它的竞争对手自然少不了在该级别市场表现“霸道”的奔驰GLC和奥迪Q5等主流的豪华品牌车型。Stelvio的外观和对手相比，它有着更强烈的运动风格，造型也相当具有个性。Stelvio在国内市场上推出了3款车型，分别为2.0T 200HP精英版、2.0T 200HP豪华版和2.0T 280HP豪华版。此次ENCAP测试的是与国内动力不同的2.2L柴油发动机车型，虽然动力不同，但车体结构几乎一样。

有着跑车“基因”的SUV在车体强度等方面有着先天的优势，所以Stelvio在ENCAP进行了碰撞测试并获得最高五星评级，这一点也不意外。Stelvio在正面和侧面碰撞中都能为车内乘员提供足够的安全防护，模拟假人在各项测试中状态均为良好。

正面40%重叠碰撞测试满分8分，Stelvio拿到7.8分。碰撞测试中，Stelvio的安全气囊及时弹开，为驾驶员和前排乘员提供充分的防护。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，数据读数显示出车内模拟假人的膝盖和股骨也同样受到良好的防护。阿尔法•罗密欧表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘客，此车提供的保护水平都是一致的。

在正面100%碰撞测试环节，Stelvio的发动机舱在撞击时吸收了大部分能量，碰撞后车辆的A柱无明显变形，驾驶舱保持良好的状态。撞击中正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供良好的保护，同时该假人身体各部位均受到充足的防护。撞击后数据读数显示，车辆为后排乘客的胸部提供足够的保护，同时该假人身体其他部位受到良好防护。正面100%碰撞测试满分8分，Stelvio拿到了7.8分。

在严苛的侧面柱撞测试中，Stelvio同样有着良好的表现。虽然在经过撞击后驾驶员一侧车门已经严重变形，但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部提供了良好保护，前排座椅的侧气囊及时弹出对假人胸部和腹部起到了充分的保护作用。柱撞测试的满分是8分，全新Stelvio获得了满分。侧撞测试相对于柱撞测试则“温和”许多，Stelvio在侧撞中同样有良好表现，取得了单项满分的优异成绩。在撞击中，新车的侧气帘和侧气囊及时弹开，为驾驶员的头部、胸部以及身体其他部位都提供了良好的保护。

在模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验，也就是鞭打测试中，成绩总分为4分，Stelvio的成绩为2.4分。Stelvio的前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时能为模拟假人颈部提供良好的防护，后排座椅及头枕同样能在模拟追尾碰撞时提供充分的保护，防止乘员的颈椎过度屈伸损伤。

儿童保护测试成绩满分为49分，Stelvio拿到41.6分。在正面碰撞时，后排座椅上6周岁儿童模拟假人受到良好的保护。10周岁儿童假人虽被约束在座椅上，但因惯性作用数据读数显示其颈部受压力指数略高。在侧面碰撞时，6周岁和10周岁儿童假人身体各部位均受到良好防护，减少与车内结构发生碰触的风险。此车的副驾驶位置安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，新车在后排座椅提供两个接口，可安装Isofix或i-size标准接口儿童座椅。

行人保护测试环节，Stelvio的保险杠在对行人腿部碰撞测试中发挥了减少伤害的作用，拿到单项6分满分的成绩。该车的发动机罩前缘区域在测试中对行人骨盆可起到最低的防护作用，此项成绩为3.4分，满分为6分。这款SUV车型的发动机罩中部区域在测试中，减小了对行人头部的伤害，但风挡下端区域在测试中则对行人头部保护欠佳，头部保护单项成绩为14.9分。行人保护项总成绩满分36分，Stelvio的此项总成绩为30.2分。

在车辆辅助安全测试中，Stelvio的前后安全带未系提醒系统和车道偏离警示系统都是标准装备，全部通过的考核并获得加分。同时，Stelvio也配备了车速限制系统，但该系统设置限速操作过于复杂，不符合测试要求，因此并未得分。此外，新车的自动刹车系统在道路测试中表现出色，因此通过考核获得加分。

有着“跑车基因”的Stelvio明显是一副好车身，科学的车身结构不仅在操控性能上领先于同级SUV，更在严格的碰撞测试中有效保护了乘客安全。但偏于车身结构保护的Stelvio相比之下也在电子辅助安全上有一定不足，不同于它的德国、瑞典竞争对手们将安全科技武装全身，Stelvio在这方面还应该补足。