东南汽车2017年截止至7月实现了月均8000台以上的销量，其中主力车型依然是两款重磅的SUV车型DX7以及DX3，而东南方面也并没有好高骛远对2017年的销量定出什么“放卫星”式的目标。稳扎稳打，步步为营才是这家老牌车企走向品牌复兴的道路。

Part 1: 东南汽车将继续坚持原创产品

东南汽车总设计师张雪龙表示：“东南汽车一直秉承的概念，不抄袭，一直坚持下去的。不同的地方，东南汽车是一个融合的，国际的，全流程的这样一个原创设计。我们在这个流程控制上面，可以让我们整个的产品和最初的一些设计梦想，和消费者的心声能够达到一致”。

从这样的表述当中我们不难看出东南品牌在完全的贴合市场，打造原创产品上下的功夫，DX7就是一个很好的例子，当时处于销量波谷的东南汽车，依然敢于高价聘请宾尼法瑞纳团队来做这款破局车型，不得不佩服他们的胆识。

Part 2: 同三菱合作谋求新能源产品布局

随着国家对碳排放的CAFE积分愈发严格，以及新能源车的普及程度越来越好。新能源对于东南汽车来说也是个避不开的问题，对于东南汽车在新能源领域日后的发展，东南汽车销售总监姚飞也有着很详细解释，他表示“其实东南汽车进入新能源的市场比较早，我们从得利卡这种用于运营的轻型客车开始运营，到我们V3菱悦换电式电动轿车在河南新乡的运营，还有V5菱致纯电的代步轿车车型。未来我们还有A0级纯电动车型”。

姚飞同时还表示东南汽车在新能源领域的合作对象自然就是一直以来的合作伙伴——三菱汽车，东南要凭借自身的传统车身，底盘优势，搭配三菱成熟的新能源（混动，纯电动）技术，在中国市场布局包括SUV，轿车在内的完整的新能源产品线。

Part 3: 东南不会弱化轿车  将于SUV同步发展

SUV是近三年以来的中国汽车市场绝对热门，2015年在低谷中推出DX7车型并获得大卖的东南汽车，自然而然的也将最主要的目光放在了SUV上，连续推出了DX3，还有DX5几款车型。但中国汽车行业有个不成文的定义——“轿车才是主机厂的灵魂”，一方面是中国消费者在近二十多年的汽车发展历程中对三厢轿车的偏好，另一方面则是轿车车型最考验设计师乃至工程师的功力。对东南来说，轿车也是他们的第一次崛起要素，在这样的背景下，东南表示不会弱化轿车在产品线中的布局，除了按照部署强化SUV产品以外，全新的产品将在A级轿车市场出现，这也将会是一款东南明星级的轿车车型。

其实大部分30-40岁左右的消费者，都对东南汽车抱有一种独特的情怀，最早和三菱合作推出的菱帅，菱悦等车型口碑极佳，也是十几年间中国自主品牌汽车发展的一个个里程碑式的车型。不过同样的是，东南也经历过低谷，不管是三菱的“去SUV”风波，还是一些自身的问题，东南都没有选择退而求其次的降低产品的设计水平或者质量，而是选择迎难而上挑战这些难题。这就铸就了东南汽车的高品质，高设计感的基础。而对于未来来说，东南依然没有托大，稳扎稳打才是他们复兴之路的开始。