百公里加速时间6.61秒，不计成本全系标配XDS电子差速锁，成立Trophy league驾控体验营……名爵6在上市前搞了不少事情，光是入6秒的百公里加速就够那些热爱驾驶，又预算不充足的年轻消费者狂热一波。而一款售价在9.68万起的紧凑型轿车，有没有必要搞得这么“运动”？上汽乘用车公司副总经理俞经民一语道破，“MG从诞生起，就是以‘平民买得起的跑车’著称，虽然针对的是平民级别的消费市场，但作为一台跑车所应该体现出的价值感、品质感、性能感，在MG车型上依然是十分鲜明的。”

名爵入华已超过12年，光是在上汽手上也有10年历史，经历种种探索，今天的上汽乘用车似乎已摸到了这个品牌的脉胳——运动，不仅要将名爵品牌的运动基因重新激活，还将结合阿里云车载互联网技术，不断探索和满足新生代年轻消费者的深层次需求。通过名爵6，我们看到的是名爵品牌的历史光辉，似乎正在一点点复活。

➤ 名爵品牌近百年历史 运动基因由来已久

一猫汽车网：这么多年来，名爵品牌一直都在强调运动，这次更是从名爵红到赛道基因都包含了，是不是意味着以后名爵以运动赛车作为自己主要的品牌调性，就此明确了？

俞经民：MG名爵有90多年的历史，在它与生俱来的基因当中，年轻运动的基因烙印十分清晰，上汽也很好地阐释这了一点。大家可以发现，国内很多的品牌都会说自己面向年轻的客户，其实对准年轻的客户，是比拼对年轻人的认知是否精准。每个人在年轻的时候，对美好事物的追求，对车辆的追求是速度和激情。既然我们上汽名爵有这样的实力，可以提供给年轻人在出行方面，在速度方面，在驾驭方面更好的体验，我们一定尽可能用自己的力量去做到更好。包括我们的蔡毅总、康飞在内，我们的工程师都很有年轻的冲动，可以让心跳加速。结合我们MG百年传承的基因，在感性力的设计上，我们有名爵红，在赛道基因方面，我们一定也要做很好的延续、继承和发扬。另外，MG这个近100年的品牌，一直都在为一代一代的年轻人打造属于他们的座驾，而每一代都有每一代的时代脉搏，我们都要牢牢把握不同的需求，这些都是我们追求的。所以如果单讲年轻，找不到差异化和落实是很大的挑战。

一猫汽车网：名爵6实际上是装备了XDS，这个配置是在比较高的车型上才有见过，价格基本都在20万左右了，按照今天公布的价格，全系都有这样的装备，是不是可以认为在性价比或者配置价格比的层面上，以此作为一个最主要的方式方法，对于市场上同类的偏重驾驶性能的车型进行正面的竞争？

蔡毅（上汽名爵6整车平台项目总工程师）：这个问题，刚才俞总也介绍了，针对名爵品牌，我们从工程开发开始都是有专门的团队来做。有一个很重要的关键点，就是MG到底卖什么。在刚才的发布会上，大家应该也注意到了，全新名爵6是为运动而生的，既然是为运动，我们就要强化MG高性能的传承基因。强化基因的办法，标配XDS就是其中之一。因为真正的运动在弯道，弯道对于运动而言是很重要的地方，在所有的赛车场上，不管你跑多快，弯道都是兵家必争之地，如何提升弯道的性能，在我们看来一个比较好的技术就是XDS。XDS的标配实际上就是为了强化MG的运动，操控，在弯道上的感受。实际上，这个是一个很不容易的事情，就像你刚才说的，它的成本是很高的。但是，为了突出我们MG的品牌特性，我们必须要这么做，我们必须要告诉消费者，我们的弯道，你只要用一个很有诚意的价格，就可以享受到二十多万车才具备的素质。所以说这就是我们辛辛苦苦做出来，并且想办法在MG上实施的重要原因。

一猫汽车网：名爵6的到来带着一系列的动作，包括手动档的加速测试，还有现场展示了加速6.6秒，包括驾驶训练营，名爵6是不是未来要把自己的形象塑造成像宝马这样的运动性能的标杆，而且把赛道基因、运动性能，打造成为名爵6的一个核心DNA，名爵是否会有意刻画这样的形象？

俞经民：刚才大家也看到了我们的“MG Trophy名爵驾控营”，我们的目的就是想要让更多人体验到MG带来的极致驾控。操控一直是MG品牌形象的一个方面，除此之外，还有很多方面的传承。

多年前可能国内消费者对MG这个品牌的了解，不如那些豪华品牌，但这个品牌的产品品质、气质，一直都在传承。之前出差在酒店门口看到两辆宾利，看起来和MG7就有些相似，其实这两个品牌本来也是同源的，都是源自英国。MG从诞生起，就是以“平民买得起的跑车”著称，虽然针对的是平民级别的消费市场，但作为一台跑车所应该体现出的价值感、品质感、性能感，在MG车型上依然是十分鲜明的。

除了产品的质感和运动性能之外，安全也十分重要，大家可以看到，我们在全新名爵6车型上使用了非常好的材料，除此以外，所以我们提出了Safety Fast，那就是车辆优秀的操控品质与车身动态响应对于主动安全的重要意义，正所谓，越是运动越是安全。

另外，造型设计方面，我们的设计师有很强的专业背景和经验，根据需求，设计师们可以做出最漂亮的轮毂，相当惊艳。当然，所有的基因的传承，时代脉搏的把握，其实是很剧烈的实力的彰显，这些都在把名爵这个品牌往上推。我们很幸运，手里就有一个国际化的品牌，我们要抓住机会，大家都给我们加油，我们努力干吧。

➤ 年轻化/互联网化 接地气体验是最好的落地

一猫汽车网：刚才提到名爵品牌改变了130年机械的历史，注入了互联网血脉，这个是不是名爵在和竞品PK时的重要优势？这个车是什么样的市场预期？

俞经民：汽车行业发展这么多年，一直都在不断进步。如果回到二十年前，我们让康飞总和蔡毅总讲车子的电子架构，可能很苍白。比如说ABS，以前一秒脚底下可以获得4次的反弹，现在是60次的反馈，汽车技术一直都在进步。130年来，汽车是用最新的科技打造的先进工业上的明珠。

为什么可以这样讲，主要是中国的市场消费需求提供了这样的契机。中国互联网应用的深度和广度实在太厉害了，甚至在路边的小摊小贩买东西也可以扫一扫支付，完全不带钱包就可以出门的。我刚刚在美国硅谷进行了两个星期的移动课堂访问学习，那里的互联网应用远远没有中国发展得那么深入，大家购物支付用的是支票，绝对不像我们国内这样，1997年第一次去韩国，他们说我们这里秩序好，我们文明程度高，我们地铁不用付钱，刷卡就可以进，20年过去了，我们国内现在通过移动支付就可以很方便地出行了。中国的互联网深度，为大家的日常衣食住行都带来了很明显的变化。

互联网的深度应用来源于使用需求，技术的创新迭代带来越来越完善的技术保障手段，而技术围绕需求转。所以才有了三年前，全世界很难想象汽车大佬和互联网大佬坐下来商量，我们办个合资企业吧。我们把用户的需求痛点先梳理梳理，看什么东西可以切入。这三年来，我们不断深入地观察，掌握了关键性的知识和技能，包括技术，然后作出了关键性的决策，所以能够在这条路上不断往前走。

大家都看到了我们的互联网系统在不断升级，其实这不是简单的升级，一定是迭代，我们要把这个技术命脉掌握在自己手里，包括语音的交互，包括地图的迭代，包括HMI这些界面。可以说，这个互联网系统他是活的，他会越来越懂你，以后的服务也会随着跟上。上汽的新四化不是说说的，每件事情我们都要研究，思考如何踏踏实实往前，能走上去就是中国人的骄傲。

一猫汽车网：全新名爵6的互联网系统车型比例大概会有多少？这个比例主要与什么有关系？

俞经民：名爵6的互联网系统有多少比例，还是看客户的选择。目前所有国内的品牌都说要针对年轻人来打造汽车产品，其实我们大家对年轻人的认识还是很不够的，可能这个认识以后回过头来看，应该是很直白的，或者很直接的，但是现在大家看的还不是十分透。我们结合互联网车型，主要是因为通过深入的了解，发现年轻人对互联网这方面的需求很高。所以我们在全力往前走，如果把互联网汽车作为最大的移动终端，如果我们能把年轻人特别喜欢的移动化的社交做出来，那么互联网车型的比例会越来越高。另外，我们做互联网汽车，应该是可以做到千人千面的，主要是结合每个品牌的诉求，谁结合得更好，谁就做得更好。

➤ 从国际来 也将回到国际市场中去

一猫汽车网：刚才提到了国际化，最近这几天我们注意到，一个是在智利的球队上看到了MG的广告，名爵ZS即将在泰国上市，可以看到上汽名爵的国际化在不断扩大。我的问题是，名爵6是不是也是按照国际化的标准来打造的？

康飞（上汽集团技术中心整车集成部总监）：MG的车主俱乐部规模是全世界最大的，我们还成立了Trophy league驾控体验营，未来我们所有的MG的品牌也是往国际化的方向走。另外在技术研发方面，我们之前也组织过一些国际化的沟通交流。我们把中英泰三方的工程师邀请到上汽的技术中心，组织了一次三方的联合评估。在此之前我们把车运到英国的技术中心，在英国的公路上开。英国的道路，你走着走着突然就会拐弯，这也就不难理解，为什么英国人对操控的理解和追求跟我们不同。所以，做MG产品的时候，我们一定要考虑到中英泰三方的各自驾驶习惯和需求，比如说我们国内的NEDC工况，比如说中英泰三个地方的排放要求也不一样，但我们都可以做适当的调整，快速满足三方的需求。这对我们工程团队来说挑战是非常巨大的，如何可以在满足三个不同区域需求的情况下，成本还能控制得很好，这对我们上汽来说是一个很大的挑战。但我们一直在尝试，也取得了不错的效果，全新名爵6就是很好的例子。

一猫汽车网：刚刚提到名爵前几天与智利的一个足球队达成合作，这样是否意味着名爵将来会向南美市场突破进军？能不能稍微介绍一下国际战略步伐和节奏？

俞经民：我们是按照全球标准来打造名爵汽车产品的，我们的产品品质达到了欧洲等地市场的高标准。而且很关键的是，在国内，大家一定能最先享受到最先进的科技，比如互联网，紧接着名爵品牌还会把这些优质的产品和体验带到全球更多市场。我们要把国内的产品做好，这样才能反哺名爵品牌在全球的发展。海外消费者跟我们对车的基本需求是一致的，如果你这个车很有感性力，是可以让他心跳加速的；如果这个车的动力总成，质量稳定性，操控感受都非常好，而且还有真才实料的应用，它才能在当地有更好的发展。目前已经进入的国家和市场中，我们的表现是往前排的，因为产品力就摆在那里的。南美现在情况也十分好。

说到怎么打造好的产品，现在国内所有的厂家，都意识到了，如果靠简单的性价比，总有人配置比你多一点，价格还低一点，那是一条走不通的路，没有用的。销量要向上，品质也要向上，和客户需求的匹配度也要向上。我们打造互联网汽车就是出于这些方面的考虑，而且还会不断推出更多新车型，对于赢得更好的销量，我们信心满满。

一猫汽车网：作为一个国际品牌，这么多年来，名爵一直在品控方面下了很多的功夫。在品控方面如何抓住消费者的心理，让他们觉得名爵的车真的是质量很好的车，还有没有更好的方式？

俞经民：对于任何企业任何品牌来说，品控都非常重要，品控必须做上去。而必须强调的是，MG是中国人为代表的上汽集团自主掌控的国际品牌，是纯粹的国际品牌，不打折扣的，它一直有非常严苛的品控标准。我们这个车，品控做到位了，那么如何让用户感知到，关键要开，希望大家多开开，我们也请用户也多开，多体验。再怎么淋漓尽致地把操控感受，把新能源和互联网体验讲出来，都不如大家真的开起来。

除了品控，现在这个阶段，互联网汽车已经成为行业发展的大趋势，大家也在争相做这方面的研发和投入。作为国际品牌，MG名爵在互联网上的布局是相当超前的。与一般的汽车不同，对于互联网汽车来说，你是真正的车主，车对你越来越了解。你不是一个纯粹的驾驶员和乘客，你与车有很好的交互。从大的科技发展趋势来看，人机交互的发展一定是往前走的。在硅谷不难看到，几十年内最先进的企业，从PC到移动端，都不约而同地往汽车端转，在研究他们的路该怎么走。

与此同时，基于“互联智行”系统的绝对优势，MG名爵将进一步探寻关键技术的发展，并紧紧围绕其提供更为场景化的体验。只有先实现这样场景化的体验，技术投入、品控表达才是有价值的，这也是MG名爵未来的一个发展重点。