江湖新秀挑战战场老将 领克02对比CX-4
近些年来，跨界SUV凭借着时尚个性的外观和不错的通过性，受到了越来越多消费者的喜爱。2016年6月21日，一汽马自达CX-4正式上市，动感时尚的外观、平顺的驾驶感受、亲民的价位使它的产品竞争力非常强。在这个价位区间的紧凑型跨界SUV领域中，CX-4一直独领风骚。然而前不久领克02正式上市，基本重叠的厂商指导价区间、同样时尚动感的外观等因素，使得两辆车注定要成为对手，下面我们就对两款车进行对比，看看是江湖新秀领克02的产品力更强，还是战场老将一汽马自达CX-4的实力更胜一筹。
想必大家对参加此次对比的两款车已经非常熟悉，它们分别是领克02和一汽马自达CX-4，为了保证此次对比的公平性，我们选择了两款车中价格相近的车型，最终入选车型及价格请见下表：
| 对比车型及价格 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro | 15.68 |
| 一汽马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版 | 16.08 |
领克02的视觉冲击力明显比普通SUV车型高一等级，整体外观运动感十足。相比领克01，领克02的贯穿式前进气格栅更加狭长，使前脸更富有攻击性和侵略性。
基于“Exploring-Coupe”概念开发的CX-4，贯彻了马自达“魂动”设计语言。富有张力且十分宽厚的前脸极具视觉冲击力。
CX-4配备了带有透镜的远近一体式LED大灯，照明光线更加集中，照明效果更好。但领克02灯光配置的丰富程度要远远超过CX-4，弯道辅助照明灯、远近光感应系统等功能的配备，无疑提升了行车安全性。
领克02的腰线力量感十足，倾角犀利的C柱使整车始终保持一种蓄势待发的状态。采用双色设计的五辐式轮圈，搭配车门下方的橙色饰条，使外观更加时尚动感但不失协调。
CX-4的轿跑型车身与溜背式造型，彰显出它对速度与操控感的追求。采用黑色涂装的A柱使得外观更加动感，面积较小的车窗则营造出更强的轿跑感。
CX-4的车长和车高数据都高于领克02，但领克02的轴距长度和车身宽度都更胜一筹。
参加对比的领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro采用了尺寸更大的18英寸五辐式轮圈，采用双色搭配设计的轮圈看上设计感十足，比CX-4采用的17英寸单色多辐式轮圈更加动感。
“能量晶体“式尾灯无疑是领克02车尾设计的一大亮点，质感非常出色。尾部采用灰/橙双色搭配的设计，使车尾部分的元素更加丰富。底部导流板造型的饰板，搭配双边双出式排气，凸显出领克02的运动属性。
CX-4的尾部设计同样非常时尚，较为粗壮的镀铬饰条横穿两侧尾灯，拉伸了车尾的视觉宽度。但大面积塑料材质的后保险杠造成了视觉上的失衡，使得CX-4从车尾看上去更像一辆跨界车。
外观方面，两款车的设计都比较运动。但对于时尚感的诠释，两款车有着不同的方式，领克02通过双色搭配的设计，使车身外观元素更加丰富，搭配造型独特的大灯，营造出独具一格的时尚感。CX-4则通过对线条的巧妙运用，勾勒出修长但不失协调的车身，带给我们一种简洁流畅的感觉。至于哪款车的外观更加美观，就看您的个人喜好了。
领克02的内饰设计同领克01相比差别不大，中控台向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员操作。中控台采用大面积的软质材料包覆，提升了内饰的档次感和质感。
CX-4的内饰设计比较简约，车内并没有采用时下流行的触摸按键设计，而是采用了按键+旋钮的控制方式，这也使得驾驶员盲操时更加方便，一定程度上保证了行车安全性。
10.25英寸的全液晶仪表盘显示细腻，提升了整车内饰的科技感。值得一提的是，这块仪表盘还支持四种不同主题切换，可以使车主的用车生活更加丰富多彩。
CX-4采用了造型新颖的飞翼式仪表盘，进一步展现出CX-4偏向运动的“灵魂”。
10.2英寸中控屏幕的显示效果同样比较细腻，与领克01不同的是，领克02的中控屏幕内部集成了一套安卓系统，这使得它的反应速度比领克01更快，应用软件也更多。
CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版配备了7英寸中控屏幕，内部界面设计简单易懂，反应流畅，但是清晰度有待提高。
领克02的空调出风口没有采用旋钮控制开关，而是采用了推拉式设计，消费者只需要用手将出风口格栅向前推，即可使该出风口闭合，使用起来非常便捷。
领克02换挡杆前方储物格内设有无线充电板，非常讨消费者喜欢。
领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro配有全景天窗，可以使车内光线更加充足，使车内人员获得更好的驾乘感受。
内饰方面，领克02的科技感和设计感更强，而CX-4则更注重实用性。两款车的用料都比较考究，但参加对比的CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版并没有配备皮质方向盘，这使它同领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro相比稍显逊色。至于哪款车的内饰更加美观，相信您心里已经有了决断。
配置方面，参加对比的两款车型基础配置都比较全面，在了解两款车型的配置差异前，我们先来看看它们相同的配置。
参加对比的CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版比领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro价格高4000元，但领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro的整体配置水平要高于CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版，两款车型的具体配置差异请见下表：
| 对比车型配置差异对比 | ||
| 车型 | 领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro | 一汽马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版 |
| 厂商指导价（万元） | 15.68 | 16.08 |
| 发动机自动启/停 | - | ● |
| 头部气囊(气帘) | 前 ● / 后 ● | - |
| 胎压监测装置 | ● | - |
| 防盗报警器 | - | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - |
| 并线辅助 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
| 全景天窗 | ● | - |
| 行李架 | ● | - |
| 远程启动发动机 | ● | - |
| 皮质方向盘 | ● | - |
| 泊车雷达 | 前 ● / 后 ● | 前 - / 后 ● |
| 全景摄像头 | ● | - |
| 自动泊车入位 | ● | - |
| 定速巡航 | ● | - |
| 自适应巡航 | ● | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | - |
| 全液晶仪表盘 | ● | - |
| 行车记录仪 | ● | - |
| 无线充电 | ● | - |
| 座椅材质 | 皮质 | 织物 |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主 ● / 副 ● | - |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 主/副座椅记忆 | 主 ● / 副 - | - |
| 座椅加热 | 前 ● / 后 - | - |
| GPS导航系统 | ● | - |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 10.2英寸 | 7英寸 |
| 定位互动服务 | ● | - |
| 音响品牌 | Infinity | - |
| CD/DVD播放器 | - | 单碟CD |
| 扬声器数量 | 10喇叭 | 6喇叭 |
| 前雾灯 | ● | - |
| 日间行车灯 | ● | - |
| 自动头灯 | ● | - |
| 弯道辅助照明灯 | ● | - |
| 随动转向大灯 | ● | - |
| 远近光感应系统 | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | - |
| 后排隐私玻璃 | ● | - |
| 后视镜加热 | ● | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | ● | - |
| 后视镜记忆 | ● | - |
| 雨量感应雨刷 | ● | - |
领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro的前排座椅配有电动调节和座椅加热功能，可以提升前排乘客的乘坐舒适度。
领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro配有后视镜加热功能，当消费者在雨天等恶劣天气情况下用车时，这项配置可以在一定程度上提升行车安全性。
经过对比我们可以看出，CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版的价格比领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro高4000元，但整体配置水平要低于后者。参加对比的领克02配备了前排座椅加热、腰部支撑调节等功能，可以使前排乘客获得更好的乘坐体验。疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统则可以保证消费者的用车安全。而远程启动发动机功能可以远程启动空调，这无疑是消费者夏天或冬天用车时的福音。
领克02乘坐及储物空间演示：
体验者身高178cm，坐进领克02的前排并将座椅位置调至最低，此时头部剩余空间为一拳两指。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到领克02的后排，此时头部剩余空间为一拳一指，腿部剩余空间为一拳。
领克02的行李厢内部宽度和高度分别为735mm和995mm，常规状态下行李厢进深为800mm，最大进深为1610mm。行李厢内部布局规整，但遗憾的是将后排座椅放倒后，无法形成纯平地面。
CX-4乘坐及储物空间演示：
体验者身高175cm，坐进CX-4的前排并将座椅位置调至最低，此时头部剩余空间为一拳。
保持座椅位置不变，同一体验者来到CX-4的后排，此时头部剩余空间为三指，腿部剩余空间为一拳。
常规状态下，CX-4的行李厢容积为400L，后排座椅支持按比例放倒，可以进一步提高装载能力。不过由于溜背造型的设计，CX-4的行李厢开口较小，一定程度上对大件物品的取放产生了影响。
经过对比我们可以看出，两款车的空间表现都比较不错，由于溜背造型设计的影响，CX-4的后排头部空间稍显逊色。综合来看，两款车的乘坐空间和储物空间都可以满足我们日常生活的需求。
动力方面，领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro以132kW（180Ps）的最大功率和265Nm的峰值扭矩略胜一筹。值得一提的是，虽然参加对比的CX-4油耗略高于领克02 ，但前者可以使用92号汽油，这使得两款车的燃油经济性基本持平，两款车型动力方面的具体差异请见下表：
| 对比车型及动力差异 | ||
| 车型 | 领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro | 一汽马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版 |
| 厂商指导价（万元） | 15.68 | 16.08 |
| 发动机形式 | 直列三缸 1.5L涡轮增压 | 直列四缸 2.0L自然吸气 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 最大功率（kW/Ps) | 132/180 | 116/158 |
| 峰值扭矩（Nm） | 265 | 202 |
| 变速箱形式 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 |
| 工信部油耗（L/100km) | 6.2 | 6.3 |
| 燃油标号 | 95号 | 92号 |
领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率为132kW（180Ps），峰值扭矩为265Nm。
传动方面，与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱，这台变速箱在换挡时机上把握得恰到好处，对驾驶者的意图也领会得十分到位，降挡效率让人满意。
CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为116kW（158Ps），峰值扭矩为202Nm。
传动方面，与发动机相匹配的是Skyactive-Drive系列的6挡手自一体变速箱，其顺滑的动力接续、合理的换挡逻辑和超快的换挡执行速度都非常值得称赞。
底盘悬挂方面，参加对比的两款车基本没有差异，二者都采用了前置前驱的驱动形式和承载式车体结构，同时两款车的方向盘助力类型也都为电动助力，两款车底盘结构方面的配置请见下表：
| 对比车型底盘悬挂及转向对比 | ||
| 车型 | 领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro | 一汽马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版 |
| 厂商指导价（万元） | 15.68 | 16.08 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力形式 | 电动助力 | 电动助力 |
编辑点评：目前领克02的上市对于这个价位区间的紧凑型跨界SUV市场来说，可谓是影响非常大，在使这个领域的细分市场更加完善的同时，也影响到了CX-4多年来的地位。外观方面，二者平分秋色，但从内饰方面来看，领克02的做工用料和设计更讨消费者喜爱。从配置方面看，参加此次对比的CX-4配置较低，使得它稍显逊色。空间方面，两款车都能满足我们日常生活中的空间需求。从动力方面考虑，领克02的动力更加强劲。因此，综合来看，在此次对比中，领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro无疑更加出色。
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