综合功率达300kW（407Ps），0-100km/h加速时间仅为5.3s，工信部综合油耗为2.3L/100kn。这一串数据貌似很难在一辆豪华品牌中型SUV上实现，不过今天我们所拍摄的沃尔沃XC60混动版却完成了上述看似不可能达成的“小目标”。

　　本次拍摄的车型为沃尔沃XC60混动T8 E驱混动智雅运动版（以下称‘XC60混动’），售价为54.99万元，价格要比燃油版顶配车型贵了7万元，另外还有一款混动豪华版车型，售价为60.99万元，配置会有更进一步的提升。

外观方面，XC60混动版与燃油版基本保持一致，采用沃尔沃最新家族设计，风格特征十分明显。不过由于混动车型的轮圈尺寸要更大一些，所以看起来也会更具气势。

实拍车型具有360°影像功能，前置摄像头位于车头徽标下方。

前脸部分，XC60混动版看起来更加现代紧凑，采用了与XC90和S90L一致的家族式设计风格。另外，此次拍摄的车型为R-Design运动版设计，除此之外还有相对更加沉稳的豪华版车型。

沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯如约出现在了XC60混动版上，为其带来了更强的年轻气质，大灯也采用了全LED光源。

XC60混动版的车身侧面及尾部与燃油版车型保持一致，排气为双边共两出的形式。

实拍车型的轮圈尺寸达到了21英寸，在视觉上显得十分霸气，当然，更大的轮圈也必然会牺牲掉部分舒适性。轮胎尺寸为255 40/R21，品牌及型号为强调操控性的倍耐力P ZERO。

XC60燃油版根据2.0T发动机的高/低功率而分为T4及T5车型，而本次拍摄的插电混动车型则为T8。

　　内饰部分，XC60混动版与燃油版车型在中控布局上完全一致，只是混动车型将挡把别出心裁地换为了透明的“水晶”样式，这样一个小细节使得内饰精致感有了不小的提升。

XC60混动版的内饰与燃油版车型保持一致，9英寸多媒体屏幕依然是“主角”。透明的挡把使整个内饰显得“X格”满满。

实拍车型配备了全液晶仪表盘，时速表和转速表之间既可以显示车辆信息，也能够显示导航，这一点与同级别大多数车型处于同一水平线。

方向盘大小适中，手感也不错。两侧的多功能按键分别控制定速巡航、语音识别和仪表盘信息切换等功能。

 

除了银色饰板与手套箱，中控台其余部分均为软性材质，用料是OK的，不过个人认为，软性材质还可以更“软”一些，与皮肤的亲和力会更强。

9英寸中控屏的大小控制得十分出色，并没有太大而使屏幕显得过于突兀，又不会太小而看起来小气。另外，屏幕UI界面可以说十分简单粗暴，常用的功能直接放置于主菜单，界面切换也十分流畅。

 

屏幕下方为数不多的物理按键用以控制空调风向和音乐播放，调节音量的旋钮质感没得说，挡位感清晰，阻尼较强。

旋转式启/停旋钮和滚动式驾驶模式选择，可以说是目前沃尔沃标志性的内饰元素，而在混动车型上，整个中央通道区因为使用了透明挡把而显得更具精致感。

实拍车型配有全景天窗，这对于全黑车顶的内饰来讲还是很有用的。

XC60混动版的前排座椅看上去有不错的包裹感，而实际乘坐感受也是如此，承托性和侧向包裹性都非常优秀，这也与整车偏硬朗的调性相符。

后排座椅同样如此，与臀部接触的区域采用的是翻毛皮，坐在上面十分稳定，不易前后滑动。

身高180cm的体验者坐于前排，将座椅调至最低，前后调至合适位置，此时头部剩余四指的剩余空间。

保持前排座椅位置不变，体验者坐于后排，此时头部依然有着四指的剩余空间，而腿部则有一拳零四指的剩余空间，表现不错。

常规状态下，XC60混动版的行李厢容积为505L，最大可以扩展到1432L。此外，还可选装空气悬挂以升降底盘，方便大件物品的取放。

 

 

 

XC60混动版的动力系统为一台2.0T发动机和前/后各一台电机组成，系统综合最大功率达到了300kW（407Ps），综合扭矩达到了640Nm，如此“蛮横”的数据使得这台2109kg的XC60混动版0-100km/h加速时间达到了钢炮级的5.3s。

XC60混动版的纯电续航里程为50km，另外在充电状态下，快/慢充分别用3h/7h即可将电池充满。

变速箱方面，XC60混动版使用了与燃油车型一致的8挡手自一体变速箱，透明的挡杆让人忍不住想把玩一番。

　　编辑点评：搭载2.0T发动机的燃油版XC60就有着0-100km/h 6.8s的成绩，得益于双电机的加持，T8混动版更是有着小钢炮级的加速能力，与此同时，插电混动的形式也可以做到2.3L/100km的综合油耗，可谓又快又省油。

编辑推荐阅读：

“傲慢”与“偏见” 测DS 7 1.6T高功率

细化动力总成 奇瑞瑞虎8 1.5T 性能测试

实力叫板思域？ 试驾名爵6自动挡入门版

都市玩具不二之选 测试福特皮卡Ranger