第十代雅阁在中国上市以来,市场的反响一直很热烈,11、12月份销量维持两万辆左右,无疑证明这款全新轿车的成功。它从内到外发生了翻天覆地的变化,在外观设计上,它做出年轻运动化的改变,摇身一变成为一个帅小伙。在动力上,它更换了本田最新研发的第二代1.5L涡轮增压发动机,以更充沛的动力和更优秀的燃油经济性持续焕发用户的驾驶乐趣。动力、节油,这两个看似矛盾的词,背后隐藏了雅阁二代发动机的什么黑科技呢?带着这个疑问,我们一起来聊聊。

本田技术的完美体现,超越同排量的澎湃动力

本田汽车本身就是由技术起家,前身为本田技术研究所,创立于1948年。一直以来,本田对于技术研发都是最重视的,为保证安全,HONDA在车辆的批量生产上采用了世界首创的汽车转向操作系统、世界首创的FF车牵引控制系统以及具备世界首创“摇晃驾驶检测功能”的HONDA导航系统等。而在赛场上,作为一家不断挑战自我的厂家自1954年英国马恩岛TT车赛时开始,后续在F1赛场上也获得三次大奖赛冠军。作为如此重视技术的本田,在发动机领域同样独树一帜。本田提出地球梦概念,专注于发动机技术研发,而第十代雅阁搭载的二代发动机,正是本田的最新技术结晶。

第十代雅阁SPORT TURBO搭载Honda最新研发的第二代1.5L涡轮增压发动机,传动匹配新一代CVT无级变速器,这套动力总成的优秀表现使雅阁在同排量级车型中傲视群雄。它的最大功率高达143KW/5500rpm,最大扭矩260Nm/1600-5000rpm,这样的优异性能调教使它的涡轮介入更早,动力响应敏捷,驾驶者能更直观感受线性加速和强劲推背感。

基于数据来看,第十代雅阁具备碾压同级别同排量竞品车型的绝对技术优势。在实际测评中,第十代雅阁动力响应呈现出线性增递的优异效果,百公里加速仅需8秒,以绝对自信的速度优势碾压竞品。它采用了多项新技术,以更加轻量化的斜流低惯性涡轮设计,通过调整涡轮叶片角度,增大横截面受力面积,使得涡轮响应更加迅速。可以说,雅阁是这一价值区间选车购车用车的最佳选择。

VTEC技术的深度加持,低于预期的燃油经济性

除了动力性能的优异表现,能兼顾日常城市用车的低油耗也是第二代1.5L涡轮增压发动机的看家宝典。第十代雅阁搭载的第二代1.5L涡轮增压发动机,它采用本田独有的排气端VTEC技术,VTEC技术是本田在1989年推出的自行研发的技术,通过充分协调发动机工况控制排气门的升程,能在一定程度增加排气阻力,增强内部EGR废气再循环比率,可减少氮氧化物等大气污染物的生成量,降低排放。经过无数次改良与研发,二代发动机如今已经能够完美的兼顾动力与低油耗。在VTEC黑科技的支持下,雅阁的燃油经济性能的到充分发挥。

如今随着环保的要求,其他汽车品牌也通过不同的方法提高发动机的燃油效率,包括日产宣布采用新型钢材减轻车身重量,从而提高燃油效率。马自达的创驰蓝天发动机,通过提高压缩比的方法提高燃油效率。但本田从始至终走在了其他车企的最前沿,自1989年推出的VTEC技术,对比其他品牌刚刚起步的状况而言,VTEC技术发展已经十分成熟,效果也更胜一筹。

除了应用最新的VTEC技术,第十代雅阁还对燃油喷射设定及点火系统进行了全新调校,以双管齐下的方式进一步提高燃油利用效率。第十代雅阁搭载的第二代1.5L涡轮增压发动机对喷射角度、喷射次数、喷射量等都根据实际驾驶需求进行全新设定,进一步提升了低温条件下的燃油雾化及燃烧效率,有效减少曲轴箱的燃油窜入。根据工信部综合油耗的数据显示,第十代雅阁的综合油耗低至6L/100km,而在实际使用中,车主们也给出了十分中肯的评价。总体来说,第十代雅阁在兼顾动力的基础上,把节油做到了极致。

总结:

作为一款畅销车系的转型车型,第十代雅阁的动力升级给予了消费者以及业内人士很多的惊喜。随着消费者的结构组成不断变化,B级车的消费主力也逐渐由90后接棒,消费者对于车型的要求越来越高,既要动力,也要经济的油耗,而小排量涡轮增压发动机,这是近年来发动机的一大趋势,本田作为小排量涡轮增压中的前沿者,已经走在各个车企前沿,完美的平衡了动力与低油耗,第十代雅阁,正是本田交出的一份令消费者满意的答卷。