寒冬将至，天气渐冷。受疫情影响，一样冷的各行业中也少不了车市。准确来说应该是几家欢喜几家愁，因为在大环境不理想的情况下，还有的品牌保持良好势头，某些车型更是受客户欢迎、保持足够热度。东风悦达起亚就是前面说的那类品牌，K5凯酷就是那款“热车”之一。11月初，东风悦达起亚公布了凯酷的销量，“上市不到两个月总销量破万”的成绩，让人着实见识了这款B级车对年轻人的强大吸引力。与同级别的雅阁、凯美瑞等车型相比，这款车为什么受年轻人追捧？

不同于此前提到的几款车型较老成的风格，凯酷绝不仅依靠发动机、变速箱、底盘等传统“老三大件”来吸引人，有颜、有劲、有智慧的 “新三大件”才能真正俘获年轻人挑剔审美的强大内心。

有颜

凯酷车身从前到后都有种激进感，特别是前中网位置的侧部截面和短尾溜背式流线造型，随时准备蓄势待发。

相对于同级车型沉稳的外观设计， 凯酷更适合年轻人，因为它拒绝中庸、保守。无论是前脸摄人心魄的“心跳式”前大灯，还是曲线动感的四门轿跑溜背造型，或是车尾难得一见的双边四出尾排，都是能让人嗅出“年轻”元素的所在。说实话，韩系车在颜值这一块拿捏得确实是稳稳的。

有劲

对于一款拥有矫健身躯的动感机车来说，除了长得像个英姿飒爽的“运动员”以外，跑起来更应该用实力去完美展示。凯酷搭载了380T与270T两款动力总成，380T(2.0T）车型堪比豪华品牌高功率版本，实际体验时动力输出平顺不突兀，每次脚下对油门踏板的挑逗都会换回来车身迅猛加速的反馈。而到了中后段，2.0T发动机强大的性能则开始源源不断地被释放出来，即便在高速上，想要在100km/h的速度下进行超车也十分轻松。配合上第三代i-GMP平台带来的低重心的特点，在高速路况下驾驶会显得很有信心，变道转向一气呵成，丝毫不拖泥带水。

对比体验下来，其实三款车都没有什么明显好抱怨的地方。雅阁开起来偏运动，悬挂调校也偏舒适，超车时加速后劲十足；凯美瑞，由于搭载的是自然吸气发送机，所以在起步加速过程中，更加柔和线性，开起来平稳一些；而凯酷给人的感觉更像是集合了前两者的所长，既有很强的动力表现，也具备家用的舒适型。不过说实话，在动力方面，凯美瑞确实差点意思。搭载凯美瑞同款2.0L发动机的雷克萨斯ES200车型，有着“地表最慢豪华车”之称，而同价位的凯酷早已向豪华品牌的高功率版本发动机看齐。

相比380T，其实凯酷的270T车型更值得体验。270T发动机搭载了全球独创第四代CVVD发动机技术，相比同级别市场上最为知名的雅阁地球梦1.5T发动机，最大扭矩高了23牛·米，油耗仅为百公里5.6L，而雅阁的油耗则为百公里6.4L，比凯酷足足高了14%。

有智慧：

网络科技的迭代加速，让人们体验上了和时间赛跑的感觉。过去信息获取相对贫瘠，如今被覆盖得铺天盖地。当众多竞品车型还没撕掉“2G断网青年”标签时，凯酷已经成为了资深的“5G冲浪选手”。过去如果说什么车最能打动互联网时代成长起来的年轻人，那么够不够智能化绝对是一大指标。有时走神就那么两三秒钟，方向就偏了，或者因为视野盲区导致剐蹭，类似的事情很容易让人犯“路怒症”。

为此，我们先来说说在本次试驾过程中，着重留意体验的凯酷非常聪明的智能驾驶辅助系统。从数据上来看，相比雅阁凯美瑞，凯酷智能驾驶辅助系统的功能更加丰富，相比凯美瑞多出79%，比雅阁多出43%。而智能辅助功能“会得越多”，车就能越“眼观六路耳听八方”，车主也越能“少操心”，安全性更能保障。

※智能驾驶辅助系统配置对比表

整个试驾凯酷的过程中，我基本没怎么动手，按下方向盘上的NSCC按键，即可开启自适应巡航功能。由于具备高速公路驾驶辅助功能，车辆不仅可以跟着前车的速度行驶，进入限速路段前，还能自动识别弯道并减速，即便你开车没有看到限速100km/h、80km/h，也不会因为超速通过被贴罚单，非常轻松便捷。

路上因为光顾着跟人闲聊，还差点不幸撞到前方车辆，也因此我们意外用到了凯酷的前方防撞辅助功能，不过其敏感度仍然不失所望，警告、制动加入都非常及时，避免了一场事故发生，日常开车最怕的就是路边突然蹿出一辆非机动车或者一个人了，这确实是个“安全”满格的宝藏功能。

在日常驾驶过程中，转向并道是最常见的操作，两侧的外后视镜视野毕竟还是比较局限，变道过程中很容易出现碰擦事故。我们在拨动凯酷的转向灯过后，在其12.3英寸液晶仪表盘上，可以看到转向一侧车辆侧后方的实时画面，这是凯酷后侧方影像（BVM）起的作用，该功能同级独有。加之K5凯酷搭载的盲区防撞辅助系统（BCA），当有车辆接近并处于后视镜盲区中时，也能通过警告并偏向制动有效防止发生冲撞。

此外，对于那些考完驾照因为科目二而对“倒车入库”产生阴影的朋友，或者对于那些车位“姿势清奇”，倒车如履薄冰的用户来说，凯酷的倒车影像、360度全景影像、车侧盲区影像等功能也是很强的存在。

凯酷搭载起亚和百度联合开发的百度智能互联系统3.0，双12.3英寸一体中控大屏，是人车沟通的主要界面。这块画面质感非常好，分辨率丝毫不输给BBA车型，触感同样灵敏，使用过程中光标移动十分跟手，与主流手机一样没有任何卡顿。

系统中内置了常见的语音识别功能，日常使用通过呼叫“你好起亚”，或者“小度小度”等指令，即可实现在线导航、在线音乐、天气查询、违章处理等功能。它还能听懂你说的“黑话”，比如你只要说一句“外面下雨了”，它就会第一时间帮你关闭所有车窗。由于搭载了JBL的剧院级音响系统，音乐播放过程中可以选择JBL或者ARKAMYS两种音响模式，音响上方的64色氛围灯会根据音乐风格转换颜色，极大增强了沉浸感。

其实，一套好的车机系统不只是为了好玩、娱乐，它在很大程度上使得驾驶更加安全。根据最高法公布的司法大数据显示，机动车交通事故发生原因中，开车玩手机导致的事故率仅次于酒后驾驶。

不过，如果你觉得凯酷的车机系统仅此而已，那你就太小瞧年轻人的眼光了。通过IoT车家互联功能，在车内甚至可以通过语音控制家里的智能设备，回家前启动扫地机器人、打开空调，甚至启动电饭煲都不在话下。如此一来，早出晚归的“打工人”也可以做人上人了。

此外，通过手机UVO软件，还可以远程控制凯酷的发动机启停、设置空调温度、查找车辆、关闭车门关闭车窗等。且一台车可同时拥有三个BLE账号, 通过手机BLE功能代替车钥匙开启车门，启动发动机，就可以免除忘带车钥匙的尴尬。

相对于同级竞品，凯酷不仅中控屏幕尺寸大，整体操作流畅度高，更关键的是，像导航地图映射到仪表盘、语音控制车内设备等功能都是对手望尘莫及的，而与智能家居设备联网的超强功能更是K5凯酷同级引领的一个重要标致。

百闻不如一见，听得再多不如亲身去感受。凯酷的优势点还有很多，这里并不会一一介绍。总之，如果我是“好声音”导师的话，我就会为这有颜、有劲、有智慧的“三有青年”转身。你在看过它表现后，会不会和我有同感？