当下汽车行业已经进入智能化时代，顶尖的核心技术才是车企的竞争力。就像各种武功秘籍无上心法，无论传说中如何所向披靡，最后终归要立足于实战证明。所以，汽车终端产品的市场销量就是成为印证技术与实力的最有力证据。

自9月12日上市至今，问界新M7累计大定销量早已突破十万台，凭借智能驾驶、智能座舱和智能安全成就的“三智天花板”，彻底平定波云诡谲的车市，引爆了25万级大型SUV细分市场。问界新M7多次领跑新势力周、月销榜单。如此成就，靠的是华为深度赋能。

持续自我进化迭代，高阶智驾越开越好开

自华为Mate 60系列发布以来，华为聚力新生，彻底突破重重禁锢，展示出了雄厚的硬实力。事实上，也只有“金刚钻”足够硬，才能干得好“瓷器活儿”。在华为三十余年ICT领域积累和十余年智能汽车技术领域研发的双重推动下，华为的在智能汽车技术的功力达到前所未有的高度，在行业中素有“黑科技”的名号。

在新能源汽车市场，华为深度赋能的问界汽车入场并不算早，但却在两年间实现销量与口碑双百分，后来居上，靠的就是技术实力。问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，首发不依赖高精地图的智能驾驶，成为智能驾驶研发领域的新方向。

智驾并不是天方夜谭，截至目前，已有数十家车企的产品声称具备了高阶智能驾驶能力。但其缺点也很突出，过度依赖高精地图不仅投入巨大，且有按图索骥的风险。道路上的细节改变，也会频繁出现的影响智驾体验的退出、降级情况，同时也会有很大的安全隐患。

问界新M7配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，在基于BEV感知的基础上，升级了GOD 2.0通用障碍物检测网络（GOD, General Obstacle Detection）和RCR 2.0道路拓扑推理网络（RCR, Road Cognition & Reasoning），软硬件结合，重新定义智能驾驶底层逻辑。

具体来说，硬件配备令汽车识别物理世界的能力大大增强，而软件算法则是能够极大增强汽车对道路认知推理能力。GOD 2.0网络可以持续升级迭代，通过对不同物体的感知识别，系统的见识会逐日增多，识别能力与精准度也会越来越强。RCR 2.0网络则能够不断增强道路规划能力，并在不同道路行驶过程中不断进化，借以实现无高精地图的高阶智驾体验。

从根本上说，强大的感知与训练学习能力是智能驾驶未来发展的基座，当下国内的道路情况瞬息万变，依靠前车经验绘制的地图前行，不如给车辆装上一个会思考的大脑，令其自主前行。在这一方面，问界新M7走在了智能驾驶技术的未来前沿。

智能增程同样是问界新M7的出彩点。车辆所搭载的智能增程策略，可以充分考虑续航、动力性、舒适性、采暖、NVH以及电池安全等因素，平衡增程器与电驱动之间的关系，既能保障用户的舒适性，同时能确保车辆使用寿命。

智能座舱主打真智慧，营造全新交互体验

凭借鸿蒙生态天生可以实现鸿蒙终端无缝互联的底层优势，问界新M7鸿蒙智能座舱也备受用户关注。发布会上，问界新M7车机与Mate 60系列手机互通有无，丝滑流畅，并且功能布局合理便利，曾引起一阵轰动。此外，在超级桌面功能的加持下，车机大屏也可以瞬间转换为电脑大屏或是智能终端，还能够将手机应用流转到车机屏幕，体验甚是出色。

同时，问界新M7配备了HUAWEI MagLink智慧车载屏系统，支持多种鸿蒙生态终端设备协同工作，再次拓展了智能座舱的功能体验。在急需会议讨论且又堵在路上时，可以将电脑画面或是手机画面投射到车机屏幕和后排Pad上，在车内就能敲定方案。而至于外出采访拍摄又急需作品时，车机大屏还能化身电脑桌面，配合键鼠快速完成剪辑，让作品先人一步。

得益于华为鸿蒙智行技术赋能，问界新M7的鸿蒙车机在懂车2023冬测车机极寒流畅度测试中，依然能够实现反应迅速，操作顺滑，并且在实测中名列前茅，可靠性与稳定性遥遥领先，打消了北方地区用户的购车担忧。

值得一提的是，在HUAWEI ADS 2.0强大感知能力的帮助下，可在识别障碍物或是危险情况时，帮助用户主动躲避风险，大幅提升智驾、人驾安全性。在懂车帝2023冬测主动安全测试中，问界新M7以60km/h时速成功完成夜间雪地与夜间逆光等极限场景下的测试项目，强大的主动安全性能再次得到验证。

如今被称为“三智天花板”的问界新M7成为中国车市无需加任何定语的销量担当，这无疑是市场与消费者对问界新M7最好的肯定，同时也对问界提出更高的期待。如何带领行业深度朝向智能化方向发展，引领新能源汽车行业变革，相信未来华为和问界将会给出令人惊喜的答案。