哈弗油耗高？那是老黄历了 新H6 Coupe节油测试
导语：哈弗油耗高？那是老黄历了，新H6 Coupe节油测试。
说到国产SUV的龙头非哈弗莫属，说到哈弗的销量龙头那必然是H6。但是，一直以来哈弗车型的油耗表现都不算太好，此前试驾哈弗H6的时候，长城的内部工程师也坦言哈弗车型的油耗是略微偏高的，但是他们一直在努力解决这个问题。这不今天哈弗就要用新H6 Coupe做一场节油挑战，为自己正名。
此前我的同事已经试驾过哈弗H6 Coupe 车型了，关于车型产品力方面已经写的非常详细了。
此次测试的路段有狭窄的乡村公路、畅通的高速公路、拥堵的城市环路，这基本包括了我们日常行驶的绝大多数情况，路线选择比较科学，通过这些综合路况的行驶来测定油耗。
在经济模式下，油门反应较为平缓不会有突兀的感觉，变速箱升挡很积极，没有明显的闯动，平顺性不错。
经过40km的高速行驶，我们到达了清河收费站。此时仪表盘中显示平均油耗为7.1升每百公里，这时我们并不知道表显是否准确，只是当做一个参考值。
随后我们沿着二环，三环到了京港澳高速。之后多为高速路段。高速相对匀速行驶瞬时油耗稳定的6.3升每百公里左右。
既然我们的终点是长城著名的徐水工厂，那就免不了进去观摩一下。我们参观了新一代发动机的生产线，工作人员为我们详细讲解了新一代发动机的技术亮点。
反之，高转速时，升程大可以快速进气保证充分燃烧。这项技术可以减小发动机泵气损失及机械损失，尤其改善低负荷时的燃油经济性。官方称其最高降低8.4%的油耗。同时可提高发动机加速时的动力响应。
排气门晚关在低转速时，非常有用。众所周知发动机在低负荷时处于燃烧不完全的状态，那么就会有许多未完全燃烧的碳链被排出气缸，排气门晚关时，会有一段时间是属于进气门和排气门同时开启的状态。这时排出的碳链有一部分会被进气门重新吸回气缸内继续燃烧，既环保又提升了低扭，一举两得。
说了这么多的技术理论，您是不是看的一知半解？其实哈弗让我们看这些，就是想传达一个核心思想，他们要努力把车做的更好开，那么下面就说说H6 Coupe的驾驶感受。
这个模式在市区道路上开还是不错的，起步走后油门比较线性，涡轮介入的悄无声息，动力随踩随有，跟车挺舒服的。
这台长城自产的7速湿式双离合变速箱的表现挺合格的，首先低速时换挡的闯动控制的不错，70公里每小时的速度就挂上7挡了齿比很合适。我觉得唯一一个弱项就是降挡的速度稍微慢了点，和大众的DSG不是一个级别，它够柔和但是不够高效。
总结：经过一整天的相处，我发现了哈弗H6 Coupe的不少优点和缺点，它并不是辆完美的车。但是这回哈弗用实力摘掉了高油耗的帽子，还有工厂内工作人员认真的劲头，让我初步了解了他们的企业文化。他们的产品可能不是完美的，但是他们每天都在努力着，让产品更加的出色，正如他们的口号“每天进步一点点”。
编辑推荐阅读：
都说我是“实力派” 全面体验哪吒X
它会让你爱上长途自驾游
2023款深蓝SL03探店解析
多场景体验哈弗枭龙MAX
16万级家用SUV“显眼包”
城市里的远方 女生的伴侣——哪吒V