[爱卡汽车 前沿科技 原创]

　　这周末将要上市的MINIEV GAMEBOY一定能勾起绝大多数80后或90后的回忆。作为任天堂在上世纪80年代推出的一款掌上游戏机，GAMEBOY承载了不少80后或90后儿时的快乐。然而，五菱宏光(参数|询价)绝对不是第一个跨界游戏领域的车企，要知道，现在很多汽车已经开始变身游戏厅。

　　今年年初，特斯拉的首席执行官Elon Musk在推特上回应一位游戏记者时明确表示，特斯拉正努力将Steam上的游戏库移植到自家车型上。Steam是目前全球最大的游戏平台之一，一旦Elon Musk的计划得以实现，特斯拉的汽车就成为可移动的游戏厅。

Elon Musk回复特斯拉正努力将Steam上的游戏库移植到自家车型上。

　　去年，广汽埃安为AION S Plus推出名为“跨次元梦想电竞舱”的游戏套装。售价199元的游戏套装里除了包含一个游戏手柄之外，还包括上千款游戏的安装包。今年3月，小鹏汽车也将手游《汤姆猫跑酷》移植到了包括P5、G3i、G3在内的多款车型上。越来越多的新能源车正在变成可移动的游戏厅。

《汤姆猫跑酷》的手游出现在了小鹏多款车型的车机系统中。

　　硬件就位，汽车变身游戏厅已成趋势

　　最早自带游戏的汽车是否应该算十年前诞生的俄制轻型卡车——GAZelle Next，我们不得而知，但能确定的是，那时候的车载游戏一定不是一个正大光明的娱乐行为，毕竟想要在尺寸小得可怜的仪表盘液晶显示屏里享受俄罗斯方块需要通过类似街霸游戏里经典的“上上下下左右左右BA”输入才能激活。可以想象一下，在冰天雪地的俄罗斯郊外，一个俄罗斯人喝着伏特加，开着硬派的毛国轻卡，用仪表盘玩着俄罗斯方块，这是一幅多么“战斗”的画面。

GAZelle Next的设计师不知道出于什么目的在仪表盘中控屏中偷偷植入了俄罗斯方块的游戏。

　　俄罗斯人一定无法想象十年后的今天，汽车的屏幕已经不在“方寸”间。如果前几年拜腾M-Byte上那块48英寸屏还令人咋舌，今天奔驰S级(参数|询价)上的56英寸Hyperscreen简直就是逆天之作，其尺寸甚至超过了很多家庭的客厅电视。尽管目前主流车型的中控屏依然停留在20英寸以下，但这样的大屏幕如果只是用来获取导航信息，难道不是暴殄天物？于是，在移动互联网的加持下，各种在线视频App的加入让汽车逐渐成为移动的影音室。

对于这种竖置的中控屏幕，并不太适合移植Steam上的横版游戏，反倒手游成了最好的选择。

　　让车内体感超越客厅的不止大屏。想要获得出色的听觉感受，一套不错的音响系统自然不用多说，这也是当下军备竞赛中车企你争我夺的一个重要配置。除此之外，一个密闭的空间也是必要条件。自带隔音的汽车恰好满足，相对狭小且封闭的结构还让车体极易产生共振，音响效果也更立体。视觉和听觉方面的硬件都已经和家里客厅不分高下，这也不难理解为什么车企开始打游戏厅的主意了。

马斯克此前曾表示，“当汽车自动驾驶时，娱乐将变得至关重要。”

　　想要打造移动游戏厅，光有以上两个条件还远远不够。目前大小动辄上百G的游戏对车机算力提出了更高的要求。然而，这对于能够同时处理多路视频信号从而实现跟高级别驾驶辅助的车机系统来说似乎也不叫事儿。

当消费电子的芯片出现在新能源车上，或许将诞生芯片领域的一个新类别——车规级消费电子芯片。

单从算力来看，特斯拉已经和目前主流游戏机不相上下。

　　AMD的首席执行官就曾经就明确表示正在与特斯拉合作，为特斯拉提供AMD Ryzen处理器和RDNA2图形处理器，它们分别是目前主流的桌面级CPU和GPU。在更高级芯片的加持下，特斯拉的车载娱乐系统将拥有每秒10万亿浮点（Teraflop）运算能力，这样的图像处理能力已经与目前主流的SONY PlayStation 5相差无几。

 

　　据网络传言，特斯拉的首席执行官Elon Musk在上学的时候最喜欢做的事情就是宅在寝室打游戏，甚至他当时的女朋友经常抱怨他一玩游戏就是好几个小时。大多数游戏玩家也有类似经历，不过如果能把汽车变成游戏厅，相信这类问题就会迎刃而解。

操着SpaceX和Tesla的心，也不忘耍一把的Elon Musk。尽管图片是网友恶搞，但也体现了他的生活状态。

　　随着新能源汽车发展，汽车变身游戏厅的进程也将越来越快。大容量电池成为车机的长时间、高负荷运行的基础，静止状态下所有功能电器均能正常预转，没有一氧化碳中毒的风险，而在燃油车时代这是很难实现的。就目前来说，无论停车等人的时候，还是在停车场充电的时候，游戏的加入或多或少能够丰富汽车生活。未来，随着自动驾驶朝着更高阶迈进，打游戏或将成为通勤过程中的一个选项，

无论PlayStation还是Xbox的游戏手柄都能在特斯拉上获得支持，但这还不够......

　　通勤过程中打游戏？至少现在不允许

　　在游戏刚刚登录特斯拉的早年间，在游戏开始之前屏幕会弹出类似安全驾驶的警告，并要求车辆行驶时仅供乘客使用游戏功能，之后弹出的提示框会询问玩家是否是乘客。尽管如此，驾驶者也可以通过简单的操作启动游戏。

广汽埃安的这个游戏套装的价格绝对算得上是良心价。

　　根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，特斯拉Autopilot处于激活状态下已经出现多起交通事故，而特斯拉的车载电子游戏会增加碰撞的风险。于是，美国国家公路交通安全管理局要求特斯拉做出整改，这才有了今天特斯拉只有在停车状态下才能启动游戏。

驾驶辅助的确能在一定程度上解放我们的双手，但解放双手之后可以额外做什么，以及如何保证安全性，是我们值得思考的地方。

　　此外，车辆行驶过程中如果长时间对着电子屏幕的话，人体的平衡器官内耳中的前庭系统会传递信号给大脑，这些信号与感官系统传递给大脑的信号产生冲突，从而导致产晕或晕车的感觉。因此，在路上打游戏不仅不安全，体验也不会太好。

特斯拉很快将会推出专属的无线连接的游戏手柄，其游戏体验将比PS或Xbox的手柄更上一层楼。

　　对于汽车变身游戏厅这个话题，尽管很多消费者，特别是游戏玩家对这种发展表示欢迎，但依然出现很多反对的声音，这些反对的声音里有很大一部分都是出于对安全的考量，就像当年物理按键逐渐开始被中控菜单中的虚拟按键取代一样。那么，问题来了，对于这个问题你的态度是什么，欢迎在评论区与我们讨论。

　　结语：随着科技的进步，怎么样能让自家的智能汽车在竞争中凭借更高的科技含量脱颖而出，是每个厂商都在研究的课题。然而，面对科技的高速发展，车企过于彰显科技实力的方式显得太过“炫技”，甚至偏离了汽车这样一个交通工具在诞生之初的属性与定位，科技的过度运用在给人们带来全新感受的同时也会带来更多的不确定因素，甚至负面效应，对于科技感的“军备竞赛”是否应该无休止地进行下去，是所有从业者应该去思考的问题。

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