TFSI作为一代领军人物，终于有了可以与之较量的选手，法国标致公司在经过与宝马的技术合作后，推出了一款“给力”的发动机。

       他的给力点不仅仅是涡轮增压技术，而更多的是存在于行业内的创新之举，其独有的近乎全时涡轮介入理念让涡轮增压真正在拥挤的都市环境，和恶劣的路况中发挥的作用。

       

       THP采用的双涡管，技术，让第1,4和2,3气缸协调出气和进气，很大程度上提高了涡轮的工作效率。高强度铝制的发动机设计也让持续运转的涡轮系统寿命大大延长。正是由于提高了涡轮的工作效率，才让1000转的涡轮介入时间变为可能。独立的中冷和温度控制系统保证了在各种极端工况下的涡轮运转。还有一系列配套的针对与发动机稳定运行而设计的系统专门来增强其可靠性。

       1400转即可达到的最大扭矩，让轻踩油门就可以，加速，超车，并线一气呵成。及时是在狭窄的城市道路上也可以在有限的距离上完成超越。这点是有明显涡轮延迟(Turbo lag)的TFSI难以做到的。

       

       大众的TSI 是TFSI的衍生产物，机械增压的介入是为了弥补低转速时没有涡轮工作而产生的扭力不足，此举的确获得了更加平稳的加速和更大最高扭矩。但高成本的维护费用和较为苛刻的油品要求，确实不如THP来的划算。

       THP是一款刚刚被运用到标致全系车型上的新发动机，型号有1.4，1.6，2.0分别对应115,128,147千瓦的动力，虽然数据上并没有很出彩，但考虑到和1.6THP，实测标志雪铁龙C4车型油耗居然和1.6自然进气只有77kw的速腾油耗相同，这个数字也可谓是锦上添花了。

       标致THP发动机是一款针对于都市行驶设计的产品，其优秀的动力表现和油耗已经足够吸人眼球。至于是否真如同宣传那样具有稳定性和低廉的维护保养费用，还需要时间来证明。