门口有门童开门，走进去有专职招待员倒咖啡，车辆讲解有专职品鉴师伺候，销售顾问不叫销售顾问——叫首席顾问师。展厅装潢、服务流程向星级酒店看齐，甚至从酒店挖人过来做销售——

林肯君，你的逼格还敢再高点吗？

10月23日，福特旗下豪华车品牌MKC、MKZ两款新车将发布售价，正式开启进入中国的征程。上市之前，林肯在上海等多个城市展开了名为“林肯空间”的路演，并发布中小型豪华SUV车型MKC预售价格为35万元-45万元，中型豪华轿车MKZ预售价格为32万元-40万元。

作为福特旗下唯一的豪华品牌（阿斯顿•马丁等早已卖掉），林肯有着悠久的历史，并且是多届美国总统座驾。携着这样的盛名，林肯入华虽然姗姗来迟，但也许正赶上了最正确的时机。

早几年，沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克等小众豪车品牌在中国并不大受用户待见。但现在，中国汽车消费走过了最初的普及期，开始了以个性化、追求运动性能和豪华舒适性为特征的升级进程。

曾经如日中天的中高级车渐入低谷，豪车市场不断升温，即是明证——与几年前的消费者相比，不少年轻的消费族群更愿意用豪车来彰显社会地位与身份，愿意牺牲部分乘坐舒适性，获取更好的运动性能和驾驶乐趣。而宝马3、奥迪A4L等豪车下探到26万元，更是加剧了入门级豪华轿车对普通品牌中高级车市场份额的侵蚀。

销量数据看，今年1-7月，国内主要豪华车品牌均保持增长，其中奥迪增长17.4%至31.69万辆，宝马增长21.8%至26.19万辆，奔驰增长33.5%至15.68万辆。二线豪华品牌销量增长更加惊人，原本比较小众的凯迪拉克1-7月销量增长超过70%，英菲尼迪销量增幅高达115.8%，预示着个性化豪车消费的崛起。

我们不妨大胆预言，中国豪华车市场ABB（奥迪、宝马、奔驰）绝对统治的时期正在结束，百花齐放的时代即将到来。

在这样的背景下，林肯入华虽然姗姗来迟，但时机却恰到好处。与英菲尼迪等豪车品牌不同，林肯与美国历史上最为中国人熟知的总统林肯同名（中文译名），并且是多届美国总统座驾。无论品牌、历史，林肯均有故事可讲。

产品力方面，林肯作为后来者甚至有着超越对手的部分。MKC和MKZ两款车均有着独特的造型，不同于凯迪拉克的硬朗，林肯继承了美式豪车庞大的特性，但却更加圆润。在科技配置和空间等方面，MKC和MKZ至少甩开了奥迪A4L和Q5一个身位。

凯迪拉克ATS配备的2.0T发动机，是国内已知同级车里最大功率的保持者，达到203千瓦。但扭力方面，林肯采用的2.0升EcoBoost®引擎，最大扭矩达389牛•米，比凯迪拉克2.0T发动机还高出了36牛•米。

科技配置方面，常规的配置如按摩座椅等林肯应有尽有。值得一提的是林肯独特骚气的“星标光带欢迎地毯”。福特工程师为MKC开发出迎宾感应光带，在车主距离车辆2.5米时，车辆灯光点亮，在前门地面投射出带有“林肯” 星标的“欢迎毯”，并旋即点亮门把手、前后车灯及座舱环境灯。如此骚气，尤其适合内心闷骚、渴望独特和被关注的年轻土豪。

另外一个有意思的配置是车门“密码系统”。相信不少车主有过车钥匙在裤兜里叮叮咣咣的户外跑步经验。MKC车主则完全可以把车钥匙、手机、钱包扔在车里，用密码锁住车门。跑完回来按车门B柱位置的密码开门。

按照惯例，上市前公布的所谓预售价格，通常比实际售价要高。以MKC和MKZ 30万元出头的实际售价估算，这样的价格就算不能称之为“亲民”，但至少是有竞争力的。

在这样的市场环境、品牌历史与产品力支撑下，林肯不缺市场机会，缺的是成熟的经销商渠道和品牌推广。

但从目前披露的经销商招募进展看，中国的投资人对林肯保持着较高的热情。下月林肯MKC和MKZ上市时，北京、上海和杭州的林肯经销店将同期开业；另有20多家林肯经销商已经开始建设，将于2015年建成。到2016年，林肯的独立经销商网络将在全国50个城市布局60家林肯中心。（一猫汽车网 唐柳杨）