日系品牌10月在华销量数据已出，今年销量目标能否达成，现在已成定局。

       在中国车市增速整体放缓的情况下，日系车在10月未能创造销售奇迹。本田和日产基于在未来两个月无法完成年初制定的销售目标，分别宣布将2014年在中国销售预期降低至80万辆和127万辆。目前，日系三强中唯有丰田坚持进攻110万辆的年销售目标。

       据中国汽车工业协会统计，1-9月中国汽车市场的新车销量为1700万辆，较上年增长7%。可见，世界最大汽车市场的减速正日趋明显。

      日产新奇峻独木难支

       2014年10月，日产在中国市场交付了104,400 辆汽车，去年10月在华零售销量为114,700辆，今年同比下降9%。日产连续4个月在华遭遇销量同比滑坡。

       日产今年在华销量目标从140万辆降低为127万辆，东风日产销量目标从110万辆减至100万辆。

       如果日产要在2014年完成127万辆销量新目标，11月和12月仍需要达到销售286,500辆，月均143,250辆，较去年提高7.3%。

       本田雅阁复苏

       2014年以来，本田在华销量持续增跌交替，1－10月本田在华总销量为573,160辆，同比微增0.1％。10月，本田在华国产车销量为70,802辆，同比下降5.8%。

       上月本田在华销量呈现“广本涨东本跌”态势，广汽本田在雅阁的带领下止跌回增。广本主要依靠雅阁和飞度反弹，东本则所有车型同比下滑。

       今年前三季，本田在华的销量为50.24万辆，意味着第四季度月平均销量超过13万辆，才能完成预定的90万辆年销售目标。而在销售旺季的10月，本田只交出了7万辆的成绩单，彻底断了本田最后冲刺原先设定目标的念头。

       于是，本田也将2014财年的销售目标从90万辆以上下调至80万辆以上。

       丰田新卡罗拉、RAV4飙升四成

       10月，丰田在华销售104,700辆汽车，较之2013年10月的82,400辆辆，同比劲增27.1%。1－10月，丰田累计在华销售了815,000辆汽车，同比增长13.3%。10月份丰田有两款主力车在华销量增速超过四成，一是新卡罗拉销量同比增长40%，单月销量超过20,000辆；另一是RAV4同比劲增45%。

       虽然丰田今年在华销量持续增长，但离目标110完凉的差距仍然很大。以目前情况来看，丰田11月和12月的月销量需要达到142,500辆，这几乎比丰田平常在华销量高出一倍。然而，在日系三强中唯有丰田坚持进攻110万辆年销目标。

       此外，马自达也从23万辆下调至22.5万辆。

       安倍也急了

       事实上，日系车在中国卖不好很大原因是民族矛盾引发的，从2012年的中日关系恶化至今已经两年。

       此前，日本首相安倍晋三先和印度总理见面，紧接着又出访南亚，所谈内容都包含“遏制中国”。而如今，安倍一反常态，与日本朝野多名政客表示要实现日中首脑会议的愿望，借此“缓和一下气氛”。显然，日本经济已经让安倍政府没了招，可以说是日本企业推着安倍这样做。日本政府现在有170万亿国债要放出去，经济才有希望。放眼亚洲市场，只有中国才可能帮助它。

       但是，明眼人都能看出，安倍政府是不可能放弃遏制中国，安倍重提“战略互惠”也没什么意义。彼此都不相信对方，怎么可能进行经济合作。因此，日系车想要彻底走出销量滑坡的阴霾，还需时日。