一款成功的车型往往由性能，性价比和营销三方面因素决定，但是面对市场的变化多端，消费者“众口难调”的局面，很多车虽然带着诚意来，但销量却不尽人意,一猫君带你盘点以下几款车型。

上汽名爵MG6

       MG6是紧凑两厢轿车，上市时间为2009年12月，官方指导价为12.88万元-19.28万元。MG6和她的“姐妹”荣威550搭载的几乎是同样的1.8L和1.8T发动机。在这款车的设计中，厂家特意强调了其中的“UK Design”，并开创性的将“Fastback”这个过去只应用到豪华跑车上的设计融入到这款车内，将传统的三厢车和两厢车界限加以模糊，使这款车既有两厢车的动感又有三厢车的的优雅以及空间优势。彻底打破了“鱼和熊掌不可兼得”这一理论，总的来说是很有特色的。

       MG6上市后期待一直很高，但销量却无法“直视”，虽然厂家已经费尽心思做宣传，但是偏高的价格，比起她的“姐妹”的高配置，都给准备买她的消费者“泼了一盆冷水”。细想一下MG6，其实对荣威550来说MG6可谓是换汤不换药。看来，创新是MG需要发展的方向。

东风本田思铂睿

       总览国内中高级车，大部分都是以商务为主，思铂睿的出现本该掀起一股“运动风潮”，但是她的销量是无论如何都起不来，商家也是各种促销、打折，还是无法“力挽狂澜”。原因之一是那时候人们的观念还跟不上，还没有习惯这突然出现的运动中级轿车。原因之二就是空间了，为了走上“运动”的路线，思铂睿不惜牺牲了一些后排空间，在注重空间的中国市场，思铂睿显得有些力不从心了。

上汽荣威750

       荣威750这款车在上市以后，受到的关注度还不如家族“小辈”荣威350和荣威550高。其实，这款车是为数不多的具有纯正英伦血统的车型。可惜的是，整个英国造车业都不太景气，就连英国市场上这车的保有量也不多，曾经那一度辉煌的几个英伦品牌现在也沦落入他国之手。大势所趋的情况下，这款车的命运也可想而知。

奥迪A3 Sport-back

       这款车配有横置引擎、7速DSG，经典的两厢造型、甚至连外形都同样出自设计师德·席尔瓦之手。那么为何这辆挂着四环Logo的A3 Sport-back就无法吸引消费者呢？

       首先这是一款奥迪进口的两厢小车，虽然26.8万元的起步售价并没有超过奔驰B级和宝马1系，但是奥迪A3上市的时候，奔驰B级全系大幅度优惠和宝马1系的“超级降价”似乎已经注定了A3的“结局”。此外，对于国人来说，两厢车始终不如三厢车那么备受关注，同时与国产高尔夫6的1.4T发动机相比，从参数上看，奥迪A3的发动机较调还是太过于“温柔”了。

丰田普锐斯

       普锐斯的优势就在于油电混合，它的百公里油耗才4.2L。这部车整车的保修是3年/10万公里，而正常的电池是一年100%质保，两年50%质保，但是它的驱动电池的保修期是5年/20万公里以内。

       上面的数据看上去确实不错，但这部车卖得不好主要还是因为价格太高，另外很多消费者也认为这部车的维修成本太高。实际上这部车的维修成本和其他车型差不多，消费者不了解，主要还是普锐斯宣传力度不够。另一方面，身为混合动力车却没有新能源指标，也没有补贴，对消费者来说，造成的影响也比较大。此外，饱受诟病的外观设计也让消费者“望而生畏”，在这样的背景下要让他们掏腰包，还很难。