AMG成立45周年之际，梅赛德斯-AMG推出以45来命名的AMG性能车型，继同平台生产的A45 AMG、CLA45 AMG推出之后，为了更加细化细分市场。梅赛德斯-AMG推出采用相同动力总成的GLA45 AMG性能车型，剑指即将要上市的奥迪RS Q3及宝马X1性能版本。GLA45 AMG 4MATIC的加入无疑让奔驰的入门级产品形成了一个完整的阵列，从两厢车、轿车到跨界SUV车型都越来越年轻运动化，这一组合相信会非常讨年轻客户喜欢。11月28日，梅赛德斯-AMG在上海赛车场举行了教学试驾活动，并用GLA 45 AMG 4MATIC这款车型进行了非铺装路面的试驾体验。

钢炮跨界犀利外观

       GLA45 AMG 4MATIC基于奔驰的MFA平台打造，该平台本为前驱车型开发，具有较好的延展性能，不仅可以适应不同尺寸的设计，而且经过相应的调整还可以支持四驱系统的加载，这和大众的MQB平台多少有些类似。奔驰这个平台打造的车型都较为年轻时尚和个性，作为跨界SUV车型来说，GLA45 AMG 4MATIC显得格外出彩。

       从外观上看，GLA45 AMG 4MATIC车身要比普通版本更低一些，更加强劲的动力装备需要更加贴近地面的底盘高度来维持车辆的稳定性。

       相比普通款式更加锋利造型的哑光镀铬进气隔栅继承了一贯的AMG风格，翼子板上Turbo AMG铭牌低调却不失犀利地表明了其身份。

       与普通版本不一样的地方还有尾部的矩形镀铬的双边双出排气管。

       车身腰线从车头开始一直向后尾灯部分上扬并形成流线伏线，这也就是为什么GLA45 AMG 4MATIC车身为什么拥有0.29的风阻系数的原因之一了，这样的设计不仅具有钢炮风格，也能产生更多的下压力使车身更加稳定。尾灯别致的造型在路上辨识度很高。

       上扬式的LED灯带和硕大的氙气灯起到了很好的点睛作用，与车身匹配度较为完美，钢炮化风格更为明显。

       GLA45 AMG 4MATIC采用235/40 R20米其林轮胎，具备零胎压继续行驶功能，为了减重连后备箱的备胎也不装备了。红色的刹车卡钳很有运动风范。

       相对于A45 AMG和CLA45 AMG ,GLA45 AMG 4MATIC被定义为钢炮化跨界的SUV车型，车顶的铝制行李架将自身跨界的性格展露无遗。

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内饰运动化十足

       打开车门，门槛上的不锈钢AMG门槛饰条再次提示你这是一辆性能车，红黑搭配成为内饰的主要颜色基调。

       中控台上采用ARTICO 人造皮革包覆，质地较软，手感不错。

     图为前排右座椅乘客座椅调节按钮

       与普通轿车不同的是，GLA45 AMG 4MATIC的座椅电动调节按钮被集中在了门板前方，快速调整好座椅，那种桶形跑车化座椅包裹很到位。

       不同于以往的是，DINAMICA皮革及以打孔透气真皮取代了原来 A45 AMG 的麂皮设计。头枕下方的装饰板应该是镀铬材料，质感很好。

       黑色Nappa真皮的三辐式多功能方向盘下边缘切平，功能键和镀铬装饰层次感丰富。多功能按键可操控行车电脑选项、手机蓝牙控制和音响控制。方向盘的后方带有两个硕大的换挡拨片，可在任意驾驶模式下进行换挡。

       采用金属拉丝材质包裹的双炮筒式仪表盘尽显运动风范，两个仪表之间带有彩色的中央显示屏幕，一些常见的AMG菜单和竞赛计时器（RACETIMER）均可显示。

       中控台上最令人注意的就是那台7寸的彩色显示屏。显示屏外框用银色金属包裹，其他则是烤钢琴漆覆盖。显示屏中可操作的系统就是奔驰独立研发的Comand操控系统，这套系统由前台液晶屏下方的一排按键和中央扶手箱上的一个旋钮来控制。可以说奔驰的Comand系统功能强大且操作直观。

       另外镀铬“X”字架形状的空调出风口也非常具有特色。独特的换挡杆中P挡采用了按键设计，只需要将这个造型独特的换挡杆拨至N挡，按下P键即可实现驻车。

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钢炮核心 2.0T极致动力

       每一部AMG的发动机都会被签上工程师的名字

       在动力方面，GLA45 AMG 4MATIC和A45 AMG及CLA45 AMG搭载的是同一部2.0L直列四缸涡轮增压发动机，相比于普通2.0L涡轮增压发动机，它换上了带有摩擦优化型活塞环的轻量化的锻造活塞、锻造曲轴、全铝合金曲轴箱、NANOSLIDE镜面研磨缸套镀膜技术等高性能配件和技术。有了这些无法比拟的优势，这台发动机在6000rpm时可爆发265kW，在2250-5000rpm之间都可输出高达450Nm的最大扭矩。

       这款发动机是BlueDIRECT家族成员，这台发动机使用压电式喷嘴实现汽油直喷并且将喷油压力设置在了200bar，要知道这样的压力对于材料的质量要求非常高。喷油嘴则安装在气缸的中央的位置，采用多次汽油直喷和多次点火明显提升了工作效率和燃油经济性。为了达到欧六排放标准，发动机在在冷启动和预热阶段，每个做功循环过程设置最多只能喷射5次燃油，并且严格控制每一次的喷射油量，关键的说是减少每一次喷射油量并积极点火。这样汽油燃烧充分，有效的减少了发动机内部颗粒物的积累。

       发动机还有一部分相对于动力来说非常重要的就是排气管了，排气的顺畅性对于发动机动力的提升效果最为明显，这也就说明了为什么车辆改装市场上发动机排气管改装非常火热的原因了。GLA45 AMG 4MATIC的双涡管涡轮增压发动机装上了AMG运动型排气系统，这套排管具有优化的管路横截面自动排气阀门。它可以根据驾驶者选用的驾驶模式、负载状态和发动机转速，控制装置会持续调节排气阀门并且营造出迷人的声浪。轰油门后方会不是传来动听的回火声。不过小排量涡轮的排气声浪如何优化都没有原有的大排量发动机那独有的排气声浪了。这项技术不仅将AMG车型的运动性能发挥的淋漓尽致，还能在长途驾驶时完美延续梅赛德斯-奔驰引以为傲的乘坐舒适性。

       与常规的排气涡轮发动机不一样的是，这台双涡管涡轮增压发动机把汽缸的排气管合并在排气歧管中，这种特殊双涡管歧管的一大优势就是可以有效利用排气回压、排气温度和排气脉冲，确保气体交换的最佳状态。同样，发动机的爆震倾向和汽缸中的残留气体都降到了最低的水平。此外，AMG 2.0升4缸增压发动机涡轮的最大增压值为1.8bar，在同类发动机中，增压值出类拔萃。

       这台发动机是目前全球量产的最强动力的四缸涡轮增压发动机。在4MATIC四轮驱动系统与AMG Speedshift DCT 7速双离合变速器的帮助下，GLA45 AMG 4MATIC百公里加速时间4.8秒，仅比同平台车型A45 AMG及CLA45 AMG慢0.2秒，考虑到GLA45 AMG 4MATIC为SUV车型，这样的表现在SUV中已经锋芒毕露。

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AMG 7速双离合变速箱及四驱系统

       一辆车的发动机动力再强劲也需要变速箱来将其动力扭矩传输给车轮，GLA45 AMG 4MATIC为强劲的发动机配备了AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型变速箱，双离合变速箱换挡速率的优势大家可以参考大众的DSG变速箱。GLA45 AMG 4MATIC的这台AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型变速箱齿比较为绵密，在AMG的调教下和发动机匹配非常好，一般驾驶中，档位已经在油门中升档或者降档完成，而驾驶者很难轻易察觉。

       这台变速箱共有“C”“M”“S”换挡模式，“C”模式（Controlled Efficiency高效模式），也就是舒适节能驾驶风格，这也是建议一般驾驶者或者新车车主采用的模式。此外，标配的ECO自动启停功能在“C”模式下将会开启。“M”“S”模式都是为运动模式，在此模式下，发动机的喷油点火间隙和延迟都将被重新设定。在运动模式下，发动机的相应更为积极，非常考验驾驶者的操控技术。

       GLA45 AMG 4MATIC车型本为奔驰专为前驱车而开发的MFA平台打造。但因其具有非常优异的延展性能，奔驰将4MATIC四驱系統加载在GLA45 AMG 4MATIC车型中。类似于其他四驱SUV车型一样，这台4轮驱动类似于全时四轮驱动。它并没有类似于牧马人的那种传统中央差速器，而是采用了电控多片离合器结构。也就是说没有什么分动器之类的传统四驱结构形式，它的占用空间非常小，也有效的减低了车身重量。由于这样的结构形式，GLA45 AMG 4MATIC并不具备纯越野能力，不过应付一下较为简单的越野路段还是比较轻松。

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GLA45 AMG 4MATIC赛道体验

       源于GLA45 AMG 4MATIC是一辆跨界SUV车型的定位，相对与A45 AMG、CLA45 AMG车型更高的底盘来说，调教肯定更为的困难。为了不负AMG盛名，GLA45 AMG 4MATIC的前麦弗逊悬挂换上了质量更优的转向节已经重新开发了后悬架系统。AMG运动型悬挂系统带有特别调教的短簧已经更为坚固粗壮的防倾杆，因此在车辆高速入弯时车辆并未产生过多的倾斜。

       在赛道上行驶，车辆在2000转下发动机非常的温顺，跟开一辆普通的家居车没什么两样，不过转向比一般的家居车真是好的太多了，精确度不是一般家居车所能比较。轰踩油门后，车辆转速快速上升至3000转左右（准确数据为2250转），这时就能明显感觉到强烈的推背感。继续将油门踩下，档位在不经意之间完成升档。速度上升迅速，凭借AMG较为硬朗的悬挂，高速行驶车辆车身也非常的稳定。

       在泥石路面上急速转弯前轮明显打滑。这时4MATIC四驱系统介入，ECU检测出前轮打滑，发出相应的动作指令给予四轮驱动系统，由于多片离合器与后轴差速器集成在一起，液压泵可瞬间把碟片按压在一起，将尽可能更多的扭力分配至后轮。当然这一切都是在不经意之间完成，很难被察觉。虽然这套四驱系统虽无法比拟真正传统四驱系统，但是对于SUV车型来说已经完全足够了。

       在油门响应上，普通模式下，GLA45 AMG 4MATIC的调教相对于A45 AMG、CLA45 AMG来说没有那么敏感，但是响应也是非常迅速，由于内部轻量化锻造部件和发动机调教，发动机响应特别快。在运动模式下就要全身心投入了，因为那个敏捷程度不是一般的驾驶者及新车主所能轻松适应的。

       GLA45 AMG 4MATIC虽为一辆跨界SUV车型，却没有一般SUV车型的松散和较为严重的侧倾。高效强劲的动力配置、迅速的油门响应、扎实较为舒适（与A45 AMG、CLA45 AMG比较）的底盘调教、指向明确的方向盘以及凸显运动风格的外观等，不管是在铺装路面、赛道还是泥石路中，GLA45 AMG 4MATIC的表现都非常让人满意，相信GLA45 AMG 4MATIC肯定会吸引更多的钢炮迷们的关注与青睐。