在A0级SUV这个市场里，日本人敢说他们是第二，基本没人敢认第一，就算谁吃了豹子胆，跳出来说一句“我就是第一，怎么了？”，他也不会得到消费者的认同。我对此深深的赞同，因为今天的试驾让我彻底对日本人的造车理念有所改观（猫哥我不是不喜欢日本车，只是不太赞同日本人的自负）。

       这几部车的比拼，就像一个冬天的马拉松比赛……..

创酷：

       

        它像极度了一个怕冷的胖子，不仅身材有分量，而且穿的衣服也够多的了（长宽高分别为：4248mm*1776mm*1647mm），在茫茫众多马拉松跑步者中，你也会看到这个胖子的存在。坐进车内，猫哥我感觉就是像被他给吞噬了，不是说他有多么吸引我，而是车内空间比较局促。并不是说他空间小，而是内部不够开阳，猫哥感觉不能快乐的跟阳光玩游戏了。而驾驶他，你需要有足够的力气，才能征服这个胖子。他跑起步来连旁边的人也会生怕撞上他，不过胖子有胖子的短处，起步慢不说了，感觉操纵起来有点力不从心，只能让这个胖子慢慢热身了，才能体会到他的“份量”。但是，胖子跑起来，不是谁说能挡，能挡就能挡的节奏。在转速提升至2000转时，胖子的威力发挥出来了，最大功率103kw，最大扭矩200N*M配合双离合变速箱让猫哥惊了个呆。热身后的胖子突然变得轻盈起来，仿佛看到了少林足球中的轻功水上漂….

Q3：

       这Q3参赛者，已经有好几年的参赛经验了，而且他，还欺骗了组委会，谎报他是A0级别的，组委会凭借他的外表，居然还相信他了。为什么这么说呢，在这些车中，奥迪Q3已经占据了豪华小型SUV市场阵地的制高点，不仅价格是制高点，而且整体性能动力来说，也是制高点。在这个比赛中，他似乎已经驾轻就熟，身板保持适中(长宽高分别为：4385mm*1831mm*1589)，热身也早已做好，在冬天里，他似乎不需预热，动力充沛。配置也应有尽有（ESP “宽幕”天窗、真皮方向盘、压监测、陡坡缓降、换挡拨片、定速巡航、前排座椅加热与GPS导航系统）最大功率170kw，峰值扭矩280牛•米搭配Stronic七速双离合变速箱，升档时几乎感受不到动力的间隙，也能让你有充足的推背感。车内内饰的细腻程度也保持了奥迪一贯的水准。在A0级别的马拉松比赛中，要想在整体比拼上胜出这位青年，其他的选手真的要卯足了劲。

        

IX25：

       方方正正外表、穿着骚包橙色参赛的运动青年，似乎早已胸有成竹的样子，悬浮式车顶让我突然想起了路虎揽胜的影子，隐藏式A柱也突然让他面庞更加方正。IX25车身线条感十分阳刚，动感的侧面轮廓，加上锐利的腰线，仿佛是在凌冽寒风中只穿赤裸上阵的肌肉佬，急待驰聘。猫哥看到他也打了一身寒颤。全景天窗的也是猫哥最爱的地方之一。另外，三级别调节的座椅通风加热功能在同级别中也十分罕见，舒适感油然而生。肌肉佬的外观是抢走了一众美女的目光，但是他在比赛时缺点也暴露无遗。2.0L NU发动机，最大功率118kw、最大扭矩192N*m，整体动力感觉是一般，在起步和中途加速时，油门响应并不是非常积极，动力输出也稍有些弱低速时方向盘转向比较重，高速行驶时如果连续变换车道，也会感觉到车辆底盘的反应速度有些慢，稳定性并不是非常好，总体感觉操纵起来硬气十足。ix25主打配置和空间，这两个方面在同级别车型里颇具竞争力，尤其是配置方面，比如LED日间行车灯、座椅通风加热、全景天窗、车载互联系统Bluelink等。看来这个肌肉佬不仅外表硬朗，连装备也很齐全。

      

Jimny：

       一个外貌却像极了一个孩子，一个卡通人物的选手出现在我眼前，原来这是一位骨灰级的选手，想当年参加马拉松的时候，其他的选手可能还没出世，但是他的（长宽高分别是：3665mm*1600mm*1705mm、轴距为：2250mm）。他轻装上阵，却带齐了精简的越野兼跑步的必备品(平稳的水冷式直列四缸全铝的M13A型1300cc双顶置凸轮轴DOHC16气门 VVT发动机；按键切换2WD（二轮驱动）⇔ 4WD（四轮驱动）的切换方式（4×4驱动模式)，是时间和历练让他如此的从容。后备厢横拉开启方式如前后车门开启一样便捷。由于受到车身尺寸的限制，后备厢容积并不大。但是后排放倒，瞬间增大了储物空间，两个大男人坐进去也不觉得拥挤。在城市道路上行驶时，Jimny的表现比较中庸，他的优势不能全部发挥出来。但是行驶至山路上或坑洼地段时，Jimny的优势就非常明显了，螺旋弹簧式悬架能够为车轮的上下跳动提供更大的行程，让车轮最大限度地接触到地面，以提高车辆在崎岖路面上的通过能力。而且他极具改装潜力，就像一个变形金刚。

      

缤智：

       说到缤智，他的出现像是风中的男子，捕捉了所有人的目光，仅看外形，他第一时间能捉住年轻一代的心，后门把手隐藏在C柱位，让整体车身更加一致，双色轮圈颇具风火轮与刀锋造型。从车尾看，极具讴歌的风格突然出现了，他的外观真的是360度无死角的美男子。坐进车内，你会发现日本人把MM理念运用到极致，前排中央杯架是最大亮点。它通过可改变的设计使得不仅可以固定饮料瓶，还可固定大件物件，如果将中间小隔板拆除，整个杯架就变身为储物槽，可以放下较大的物品，非常实用且灵活。后排座椅的椅垫可以向上翻折，跟同家族飞度设计是一样的，后备箱的小隔板也起到画龙点睛的作用，简直居家旅行必备的配置。 空调系统设计十分具科技感，都是点击触摸操作，电子手刹和自动驻车在同级别也是比较罕见。搭载1.8L i-VTEC发动机，最大功率为100kw，最大扭矩为169N*m，CVT无级别变速箱带换挡拨片，提速时你完全感觉不到他换挡的顿挫。刹车调校比较适中，悬架调校表现良好，在颠簸的路面会处理适中的传送给你，既不失运动感，也不会过度失去SUV的味道。总体来说，缤智是辆好车，既有传统日本A0级别的优良传统，外形修饰和内饰的科技感也带来了崭新的突破。

        对于90后的我来说，这场马拉松的比拼谁拿第一名不重要，重要的是过程。这当中，我最欣赏的是缤智，不仅外表符合我们这一代运动加时代的特征，最重要厂家推出的好几个颜色都非常骚包，在街上回头率暴涨。而且其自带绿色省油模式，一键切换。配备S档带来的整体操纵提升，是我无论上下班、郊游、长途所需要的。一千个人眼中有一千个哈姆雷特，究竟谁才是你的最爱？