印度作为全球第五大新车生产国，车辆普及率越来越高，对于汽车安全性的要求也与日俱增。但是理想是丰满的，现实总是骨感的。在今年年初的Global NCAP中，印度的几款热销微型车都完成了撞击测试，但是结果只能用惨不忍睹来形容，甚至还出现了“0”星车辆，于是印度政府在7月宣布强制新出厂的车辆必须配备ABS防抱死和防护气囊，而且还要五颗星经过56km/h正面碰撞。

       鉴于印度在汽车碰撞试验中的惨败，也是为了保证国内汽车安全的规范性，印度本国的新车碰撞评价规范诞生了。这项被称为“Bharat NCAP”的规范，是全球第十个经过认证的新车评价规范，其他分別为美国的NHTSA、美国的IIHS、澳大利亚的A-NCAP、日本的J-NCAP、欧盟的E-NCAP、韓国的K-NCAP、中国的C-NCAP、拉丁美洲的Latin NCAP及东南亚诸国的ASEAN NCAP。

       最新的B-NCAP结果出炉，在印度畅销的日产GO和铃木雨燕两款车的最终整体评价竟然又是“0”颗星！经专家们检测之后，发现这两款车均缺乏正面防护气囊，因此在正面64km/h撞击测试时均无法有效保护前座乘员，这让NCAP的国际成员相当不满。

       印度车辆的安全性与联合国提出提升道路安全的10年计划完全背道而驰，在其他国家都在不断完善汽车安全性时，印度车辆还在为防护气囊的问题而挣扎，印度作为汽车生产大国也该反思一下了。