早在10月底，一猫汽车编辑就独家爆料，卸任吉利销售公司总经理、仅保留吉利集团副总裁职位的孙晓东很有可能转投奇瑞，并接替卫思梵分管观致汽车市场销售业务。这引发了业界的各种猜想。

       今天（12月2日），吉利控股集团公关总监杨学良向一猫汽车编辑证实，孙晓东已正式离开吉利汽车。另有消息称，孙晓东将加盟奇瑞汽车，主管奇瑞的销售和分网工作，同时兼管观致汽车业务，并“直接向董事长尹同跃汇报”。

       由奇瑞汽车和以色列量子集团共同出资170亿元投建的观致汽车，尽管从2013年底至今先后投放了观致3、观致3五门版2款口碑不错的产品，但销量并不尽如人意。截至2014年广州车展前，观致汽车销售总数也仅有5246台。

       观致汽车产品设计和质量管控普遍得到业内认可，其观致3五门版轿车还在德国，摘取了素有“国际工业设计奥斯卡”之称的红点设计大奖的荣誉奖”，这是中国本土品牌罕见的成绩。但作为车市的后来者，观致汽车错过了中国汽车市场野蛮增长的初级阶段，如今面临着激烈的竞争，突围难度可想而知。

       虽然以色列方面坚持“罗马不是一天建成的”，但日趋激烈的中国汽车市场不可能给观致太多试错的机会。

       定位于“高品质乘用车”的国际化汽车公司，观致汽车启用了大量海外经验的人才，其高管团队甚至被业内笑称为“联合国”，但过去2年的经验表明，对中国市场有着更深刻洞察的销售高管或许才是观致汽车最需要的人才。

       另一方面，与合资公司相比，本土品牌车企的弱势不仅在于品牌和产品，更在于内部架构和体系不够健全完善，以及由此产生的体系性效率低下问题。而以孙晓东为代表的一批合资公司人才，可以通过自身的成熟经验，帮助自主车企弥补体系建设等多方面的短板。

       孙晓东曾在上海通用操盘营销，之后短暂加盟PSA，并参与了吉利汽车的多品牌战略整合，他既有丰富的汽车品牌建设和市场营销经验，又兼具合资、外资和自主公司的从业背景。从目前来看，孙晓东无疑是观致汽车的不二之选。

       针对孙晓东加盟奇瑞和观致汽车，有媒体评价说“势必会影响到现任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司总经理黄华琼以及奇瑞汽车常务副总经理、观致汽车董事长兼首席执行官郭谦的权利分工”。

       但笔者认为，奇瑞汽车正式公布孙晓东的加盟和分工之前，上述猜测并无太多根据。相反更值得关注的是，孙晓东和观致汽车市场及销售部执行总监卫思梵的分工问题。

       关于孙晓东以及随之而来的变化，观致汽车内部人士普遍用“没有接到任何官方通知”来回应。一猫汽车将会密切关注事态的发展。