在2017上海车展上，观致发布了一款新能源概念车：MODEL K，表现了未来产品理念向新能源方面的转型，同时在传统燃油车技术上，观致表现的更加务实，从之前一贯强调“高端品牌”转型为“提供高品质车的自主品牌”。

观致在中国车展之首的上海车展上发布一款新能源概念车，并且表态了2018年量产的确切时间，这无疑是为自己的未来定下了一个基调。其实观致此次改动也不是灵光一现的想法，从观致3 EV，观致5 EV等产品，观致就为自己做好了向新能源转型的技术铺垫，我也不是要说观致自此放弃燃油车研发。这款概念车，更像是观致品牌新阶段的开始。

在去年的广州车展上，观致新上任的首席运营官刘良明确表态：观致已经实现了单车毛利的盈利。对于一家车企的现金流转正来说，这是一个良好的信号。观致早期的亏损很大程度上是在为早期的巨额研发费用买单，2016年观致年销两万余辆，较之前有了大幅增长，可以说观致已经走在了正向发展的路上。

观致与柯尼塞格共同研发的QamFree技术验证车

猫哥手上有一组从观致官方拿到的数据：

观致常熟工厂的生产效率在不断改善，每小时产出2016年全年提升33%，单车总工时2016年全年下降48%。成本控制上的数据更为直观，2016年单车的直接人力成本、间接人力成本和管理费用全年同比下降37.5%。这使观致在2016全年整车批发量同比增长70%的情况下，整体能源消耗成本同比还下降了12%，生产总成本也仅增加了4.6%。

精细化的成本核算为接下来的高品质产品打下了基础

年销量两万辆确实不算什么，但观致已经实现了一个成熟车企的流水体系，企业的营收情况在向好的一面发展，在交完前期发展的“学费”后，“单车盈利”才是观致正向发展的标志。

观致成立之初，可以这么说，高管团队谁便拿一个出来，履历都是硬邦邦的。众多大佬为产品背书，声势浩大，然后······也就是声势浩大这点了。维持这样的高管团队，对企业来说，肯定是一笔不菲的成本。在2015-2016，经常可以从新闻上看到：观致XX高管职务调整······到2017年，观致完成了从“精英团队”到“实干团队”的转型。

莫斐+孙晓东的组合已不再

观致早期以“海外精英”包装自己的“高端品牌”身份，但或许是“精英概念”接不上中国市场的地气，目前观致要做一个“高端自主品牌”，差了这两个字，中间区别巨大。目前观致高管团队在逐渐向“全华班”转型，除了海外设计人才以外，观致要在市场，销售，管理各个方面更符合一个“中国车企”的特质。

兼任奇瑞和观致总经理的陈安宁博士提出了“新高端”的概念

观致的高层变动目前已经到了一个节点，新一任团队已经稳定，可以预见，新团队不再使观致“为高端而高端”，结合目前的技术积累，创造更符合中国市场的产品，就像开头说到的那样，观致要做“更高端的自主品牌”。

销量是所有车企发展的基础，五菱能成为“中国神车”，与其密集的的销售渠道分不开。而观致在一段时间，处于“想买买不到”的情况，新闻曝光再多，身边没有销售网点也很难下的了手。

观致4S店的观感可与豪华品牌比肩，但存在“高门槛”的问题

观致目前在全国4S点有一百余家，且很多在一线城市，同时还存在与奇瑞同店销售的情况，这干扰了消费者的认知。观致在2017年要新建150家4S店网络并下沉至二三线城市。并且对整个观致营销网络进行改革，从之前的全国垂直统一管理，改为全国六大经销商区域，根据区域实际情况去推进销售。

新的营销核心：让消费者明白品牌定位

观致内部已经清晰了之前“为高端而高端”的概念在中国市场行不通，观致想给消费者的是一款“好车”，对此也有了一定的技术积累，而不是与XX豪华品牌对标的“高端车”。

观致首席运营官刘良博士表示：“2017，我们要明确品牌定位，我们会把造一辆好车放在造一个好品牌之前，消费者要了解我们靠的是产品而不是价格。”

随着2020年“咖啡法”对车企油耗的要求越来越近，新能源已经是不可逆的大趋势。观致在上海车展MODEL K的推出也不是一时兴起，中国汽车市场经常吹政策风，要政策来了，产品没跟上那就十分尴尬了。对于刚刚完成阶段性总结的观致来说，现在完全有余力进行“双线操作”。

观致新能源概念车完成了“设计+概念”的结合

去年，观致制定并启动了“两栖战略”，即：一方面，坚持技术创新，提升燃油车型的竞争力；另一方面，不断推进新能源车战略，并积极探索无人驾驶等未来出行解决方案的领域。同时观致也确实有一些“硬货”来为此车背书。

之前观致3设计拿过红点设计奖和欧洲五星安全评价，再引入柯尼塞格的电驱动系统······这款概念车并不仅仅只是“概念”，其碳纤维车身，在大批量生产下，成本也是可控的。就算以上的亮点不过是一种理想化的假设，但至少反映了观致做好技术创新的准备，它坚持走正向研发的“技术宅”路线。——这是一条需要时间证明的光明大道。

这款概念车量产后无疑会成为观致的“新品牌形象”，观致一直都是一个善于“制造概念”的车企，与柯尼塞格联手打造Model K-EV正是这种努力的一个“新突破点”。观致这次能够成功么？现在还不好说，但起码表明了观点：我在努力冲上更高的起点。

猫哥总结：

我在观致的官方网站上找到了这么一段话：

“我们是一个后发的、具备国际视野并为具备国际一流品质而努力的中国品牌”

虽然先期已经向市场交了一笔庞大的学费，但目前看来，观致还是“不忘初心，继续向前”。还是有很多人，期待观致会越来越好，成为真正的“更高端的中国品牌”。