今年广州车展上，广汽集团宣布“大自主”战略规划，广汽集团将“效仿”东风大自主，制定围绕“两个中心，四个平台”的资源优势，打造出高性能、高品质的产品。

比预期低的销售情况和大环境

       11月5日，广汽集团发布产销快报，1-10月份，广汽集团累计销售汽车86.78万辆，同比增长15.15%；累计生产汽车97.43万辆，同比增长24.07%。前10月的产量比销量高出近10万辆，可见销售情况不如广汽集团的预期。

       在国内发展速度放缓＋日系品牌复苏缓慢的情况下，作为日系品牌本田和丰田在国内的主要合作伙伴，广汽集团汽车销量前年9月中旬起因钓鱼岛争端遭受严重冲击。直到现在，广汽集团的支柱广汽丰田和广汽本田的市场表现仍不算乐观。

       如今，借助广汽传祺、广汽中兴、广汽吉奥3个品牌也已经成型并步入产品投放期，广汽集团计划要在此背景下，凭“大自主”战略，减少对日系车的依赖，以实现集团的平稳发展。

广汽集团“大自主”规划曝光

       在上个月的广州车展上，广汽集团总经理曾庆洪表示，“广汽集团的'大自主'战略将围绕'两个中心，四个平台'打造"，计划到2020年实现年产能100万辆目标。

       此外，广汽集团在构建四个共享平台的同时，也将对旗下广汽传祺、广汽中兴、广汽吉奥三个自主品牌进行明确区隔。广汽集团副总经理、广汽中兴董事长李少表示：“在广汽传祺布局高端的同时，广汽中兴发力中小型产品，这是广汽集团自主业务销量提升的关键。”

       根据规划，在研发方面，广汽集团计划通过平台化实现三个自主品牌统一标准、统一工程、统一制造。李少透露，“集团已经投入70亿元，在现有广汽研究院的基础上，计划在3个国家5个地方建立研发基地。”

       在采购方面，广汽集团计划在现有的1.3T、1.5T、1.8T、2.0T、2.4T发动机，以及7速G-DCT变速箱基础上，实现采购资源共享。

       渠道建设方面，在广汽三菱、广汽菲亚特、广汽传祺试水网络渠道共享的基础上，未来广汽中兴、广汽吉奥也将一起实现渠道共享。“广汽吉奥和广汽中兴，在皮卡和SUV产品的出口方面经验丰富，每年规模达到两三万辆。我们计划利用成熟渠道，打造GAC出口平台，以‘大自主’方式走出国门。”曾庆洪说。

借鉴经验是成功的关键

       事实上，广汽集团的“大自主”是“效仿”东风汽车此前发布的“大自主”战略。

       看看东风汽车的规划——东风自主品牌要在2016年形成300万辆的产销目标。如今回头看，东风汽车定的这个时间节点未免太激进，且东风旗下3大自主品牌风神、风行和风度的产品存在一定的重叠。因此，“东风大自主”战略的效果并不算好。

       广汽集团“大自主”与东风“大自主”有诸多相似之处，新兵广汽集团能不能趋利避害、取长补短将是成功的关键。