SUV很热，但是，用很多厂家工作人员的话说，虽然SUV整体仍会保持较高的增长，可是因为竞争品牌、车型越来越多，SUV已经是一个红海市场。

2018年国产SUV突破600万辆

        新华信最近发布了一份名为“SUV市场发展趋势研究”的调研报告，2001-2013年，中国乘用车复合年增长率为22%，而SUV细分市场高达41%！尤其是2009年之后，SUV进入井喷式增长，当年国产SUV销量达到66万辆，2010年飚升到133万辆，2013年达到300万辆！今年更上一个台阶，接近400万辆！该机构预测明年国产SUV销量将达465万辆，到2018年突破600万辆！
        近两年，SUV高速增长的同时，产品结构也发生了较大改变，2011年还几乎是空白的小型SUV市场增长迅猛，2013年占比6%，今年前3季度份额已经翻番，达到12%；CRV、途观所处的紧凑型SUV市场份额依然独大，保持在60%左右；汉兰达、RX等中型SUV占比则有所下降，从2009年的3成左右，一路走低，今年前三季度份额降至17%。

 

 

 

新增长点一：小型SUV

        小型SUV是新的增长点，别克昂科拉、三菱劲炫、长安CS35在2012年首开这一细分市场，随后长安福特2013年推出翼搏，后来居上，目前市面上小型SUV车型月销多的过万，少的也有四五千辆，还没有一款失败的车型。
        这也激发了更多厂家参与竞争，2014年，小型SUV市场一下子涌现出海马S5、标致2008、雪佛兰创酷、奇瑞瑞虎3、哈弗H2、瑞风S3、ix25、广本缤智、东本XR-V等众多车型，年底，东风雪铁龙C3-XR还将上市，可以说，2014年是“小型SUV年”毫不夸张！小型SUV细分市场从蓝海成为红海，只用了短短3年时间！
        这还没完，猫哥随便掐指一数，未来两年，仅合资企业就有起亚KX3、马自达CX-3、日产JUKE、JEEP自由侠、大众TAIGUN、斯柯达POLAR等多款车型投放市场。

 

日产JUKE其实已经来了，不过挂的是英菲尼迪的标，起了个花名叫“ESQ”。

 

新增长点二：柴油SUV 

        报告特别提到，未来，柴油SUV市场潜力可能逐步释放，成为另一个增长点。目前国内柴油车占乘用车总体比重很低，不到1%，而欧洲超过4成，局部市场甚至达到了7成！相对轿车车主，中国SUV车主对柴油机接受程度更高，调查结果显示，2014年国内轿车车主对柴油机接受度仅为11%，但SUV车主接受度是25%；目前，国内为数不多的柴油乘用车中，SUV也是主体，占了84%。
        采用现代清洁柴油机技术的柴油车，不仅克服了传统柴油车的诸多缺点，而且相对汽油车的优势更加明显，低转高扭的输出特性非常符合SUV的使用特点，同等动力性能下，比汽油车节油3-4成。新华信专门针对柴油SUV做了一项调查，试驾前后，消费者对柴油SUV的接受度迥然不同：试驾前表示“肯定会考虑购买”的比例只有4%，试驾后这个比例达到20%。
        目前，市面上柴油SUV还不多，但是厂家已经开始蠢蠢欲动，比如2015款Jeep柴油大切诺基和牧马人都即将上市，柴油版大切诺基搭载3.0TD V6发动机，虽然最大功率只有240马力，但是最大扭矩高达570N•m，百公里综合油耗仅8.3升，在海外的测试中一箱油可以行驶1400公里。都说SUV费油，那是因为你开的不是柴油版！

 

“大切”越野、公路性能样样好，可惜油耗太高让人受不了。——买柴油版啊！