继北上广等城市后，深圳也正式加入限购天团，与其他一线城市一起引领限购潮流。限购后摇号和竞拍成为了车牌的主要购买方式。那么深圳的限购政策与其他一线城市相比有何区别？对车市和二车市场又会带来什么样的影响？我们不妨来将其对比解读一下。

深圳

　　每年暂定指标额度为10万个，按月分配。其中，2万个指标仅针对电动小汽车，采取摇号方式；（比亚迪笑而不语）8万个普通小汽车指标，50%采取摇号方式，50%采取竞价方式。年度指标额度视道路交通运行、大气环境保护和小汽车需求状况适时调整。

　　据统计，今年1到11月，比亚迪新能源车销量总计12.9万台，每月超过1700台的销量在国内一枝独秀。当然，这其中大部分都来自于比亚迪插电式混合动力秦，不过近来比亚迪纯电动车e6的销量也有所回升。另外，身处大本营，比亚迪的售后服务和经销商网络渠道建设都更具优势，再加上深圳本地消费者对比亚迪公司的信任，相信在“摇号、限购、2万指标”等关键词后，深圳将成为继上海之外，对比亚迪新能源车销量贡献最大的城市。

　　那么存量二手车怎么办？截止2014年12月29日18时，二手车经销商需向相关部门登记备案，所有已备案的车辆可直接取得小汽车指标证明文件。换句话说，凡是在2014年12月29日18时备案的车辆，均可通过直接销售过户的形式登记注册(不用经过摇号和拍卖流程)。由此可见购买在2014年12月29日前备案过的存量二手车成为了深圳限购后上牌的一个曲线救国办法，预测短期内深圳二手车市场受限购政策影响，将大幅提高二手车交易量。但是这部分车目前可是稀缺资源，二手车商们纷纷待价而沽，与其出高价抢购不如待摇号和竞拍开始后试试运气。

　　更坑爹的是以下这个通知，真的让人有摇号中签了都不想来这家店买的冲动。

　　犹记得当年天津、杭州实施汽车限购曾引发市民抢购狂潮。这种犹如聚众一样的情况必须严防，同时为了禁止二手车提价，深圳当局在限购令实施后立即出动万名警察，以媲美“反恐”的速度组成“执法队”到该市的部分4S店封锁POS机和税控机，勒令马上停止售车。深圳速度果然名不虚传。

　　在2014年12月29日18时后产生的订单全部无效，已购车或者已订车的客户，可以要求经销商退还所有款项。

　　以12月29日18点前交警和市场监察等有关部门到各4S店所获取封存的新车购车发票存根、购车合同存单、定金缴付凭单等资料为基础，对照车主所提供的资料，若确定为12月29日之前订车和购车的，则可直接上牌无需指标文件。具体申请公证条件、程序、提交材料等事项，将于2014年12月31日18时前向社会公布。也就是说，12月29日18点后的购车发票，也是无效的。

　　别有幽愁暗恨生，此时无声胜有声。正所谓“上有政策下有对策”。试图一招鲜吃遍天用“限字决”治堵，理论上也控制不了汽车保有量的增长，“全民汽车社会”的到来，不会以人的意志为转移的。从现实来看，“限令”喊多了，反而还会让“洪峰”来得更早一些。

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北京

　　北京从2011年开始对小客车数量进行调控，每年配置24万个新增机动车指标，普通市民需要通过摇号中签，获得购车指标后，才能买车。

　　北京的小客车调控政策具有无偿取得的特点。北京在每个月26日进行摇号，每个月产生17600个个人小客车指标。但摇号参与者不断增加，而今年第一次小客车指标摇号，中签比是110.7：1，相比去年12月的99.5：1，继续下降。使得北京出现了摇号中签比例逐渐下降的现象。截至2013年，北京的汽车保有量为543万辆，排名全国第一，年发放牌照24万，中签率仅为1%。

       

　　此前，北京已经积累了大量“摇号留级大军”，几年不能摇到号的大有人在。还好，按照最新颁布的摇号规定，久摇不中者中签率提高，具体规则是：累计参加24次(含)以内未中签，中签率为当期基准中签率。累计参加25至36次未中签，中签率提升2倍。累计参加37次至48次未中，中签率提升三倍。

       因为初期摇号控制效果并不理想，从2014年起，每年24万个的小汽车摇号指标将缩水至15万辆。其中，新能源车的配比率逐年递增，从最初的每年2万个逐渐增加到每年6万个，普通小汽车的“限购令”则将逐年收紧，也就是说到2017年每年非新能源车的配比量仅为9万辆。

       目前北京摇号指标的中签率为90:1，随着指标减少，摇号中签率将越来越低，有数据称未来预计可达145:1，不断向中彩票的几率靠拢。

　　对于二手车，备案二手车即带有车牌号的二手车，这类车是在2010年12月24日北京“限购令”出台之前，在辖区交通车辆管理部门进行过备案，且手续合法，发票、年检、车辆保险（放心保）标志等齐全的二手车辆可以过户出售。这些二手车被规定在2011年4月1日至10月1日期间销售，此后，北京二手车车牌不能随车出售。

　　在二手车出售由于北京有车辆指标的限制，所以主要以外迁为主，但今年本市摇号数量的再次锐减，外地更多城市的限迁标准可能还要提高，这对二手车销售一定是有影响。各个旧机动车经纪公司为了避免车辆滞销，大多采取了降价处理的办法，大部分在15万到20万左右的家用小轿车都相应的下降了5%至10%的价格，预计这种降价趋势将会具有一定的持续性。

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上海

　　上海是目前国内唯一实行私车牌照拍卖的城市。这一借鉴新加坡模式的做法，在各方面的质疑声中坚持前行。上海有关部门曾表示，这是上海目前交通现状下，暂时且有效的管理方式。

　　上海实行私车牌照拍卖以后，每个月新增不到一万个新车牌，控制了机动车的增长。在很大程度上，控制了上海车牌的上牌率，增加了政府收入。但是，过快上涨的车牌价格成为市民诟病的焦点问题。特别是2013年初车牌价突然狂涨，最低成交价曾经突破9万元，车牌总计收入达71.2亿元。2013年年底，官方出台新政将2014年全年的警示价固定在72600元。有人计算过，这块贴牌如果换成黄金的话，也用不着7万块钱，上海牌照的价格很好地拉动了上海的国内GDP！

　　而上海今年3月份私车牌照拍卖结果15日出炉，中标率仅12%，平均8个人抢一张牌照。上海车牌正从“最贵铁皮”变成“最难铁皮”。 即使如此，每一张沪牌，仍有超过4人争抢，甚至许多车主寻求代拍公司。上海的车牌似乎是个无解的“刚需”，车牌价格的上涨幅度都要赶超房价上涨的速度了。

　　在二手车方面，上海允许车牌可随车过户，但限制颇多，上海曾出台过只允许新车拍新牌的规定，对拍卖车牌随车转让也做出一年内不得再次转让的限制。而今年最新的规定，则是二手车带牌过户后半年内不得车牌分离。今年上海二手车交易量位居全国第三，同比增长30.7%。

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广州

　　2012年6月30日21时，广州市政府召开新闻发布会通报，7月1日零时起一个月内广州全市暂停办理中小客车的注册及转移登记。7月31日，《广州市中小客车总量调控暂行管理办法》规定出台。一年后，广州限牌令推出新版，于2013年7月1日起正式实施，有效期为5年。针对原限牌政策中最为车主诟病的“小排量车以旧换新不得超过原有的排气量标准”这一条，新版政策给予了放宽，规定：更新前车辆排量不超过2.5升的，可以更新为排量不超过2.5升的中小客车；更新前车辆排量大于2.5升的，不得超过更新前车辆的排量。

　　1.2万个新能源车、6万个普通车增量指标以摇号方式配置，4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置。环保(含新能源车和混合动力车)、摇号、竞拍的比例为1:5:4。

　　2012年7月1日零时前的已登记备案的存量二手车，在2013年3月31日前可以直接办理一次车辆转移登记。未满三年就过户，原牌照按注销处理。广州的车主只需在旧车报废后的6个月内重新买一辆新车，即可用自己原先的车牌号码。如果发生车辆过户行为的，则不能再用原先的车牌号码。

　　因指标更新等问题，车主都不会轻易把旧车卖出，二手车商半年多来收车难度大增，且价格也并不比限牌前便宜很多，为此，以往认为广州车况好而常常从韶关、清远以及广西等地跑来广州收车的许多二手车商已经转至珠三角地区收车。据相关人士透露，以往广州二手车交易量中，只有约10%的份额面向广州市区，而90%左右则主要销往广州市郊及外地。但随着广州限牌政策的实施，现今二手车市场的交易范围也大大缩小，由于珠三角地区的二手车价格，相比起广州的带牌二手车要便宜两三成，在限行政策尚未实施的情况下，不少广州本地消费者便抱着侥幸心理，从广州周边城市的二手车选购便宜的外地牌二手车代步后再作打算，比如深圳牌的二手车。