还清楚地记得2013年广州发文称2013-2015广州将建设上万个充电桩，而现实情况是，2015年元旦前夕，猫君驾驶着北汽的EV150纯电动车在白云区奔波了一下午都没找到充电桩。电动车 想说爱你不容易啊。

充电桩缺失和充电标准不统一都是电动车发展的阻滞

       眼看着总里程148Km的续航里程不断减少，对驾驶人来讲实在是一种煎熬。这时，你要不断地思考，到达目的地还有多远啊，会不会堵车啊，要是中途没电去哪儿充电呢？是啊，最重要的是我去哪儿充电呢？从石槎路北汽新能源车专卖店出来之后，猫君满脑子都是这个问题。

猫君今天的座驾 北汽EV150 满电续航表显示的是148KM

       既然北汽新能源车专卖店就在白云区，那猫君就在白云区找找吧。多次询问度娘、谷哥无果后，猫君打了求助电话，在朋友的指点下，出发去5机坪购物广场。这一路上当然还是不开空调，温柔加减速，这战战兢兢的感觉头一次让热爱驾车的猫君觉得开车居然也是这么痛苦的事。

5号停机坪寻找充电桩

       然而5号停机坪寻找充电桩之旅毫不留情的把痛苦的试用体验加深到血泪史的程度。在询问了n个人、驾车寻找了n圈之后终于确认了，原来以前特斯拉在5号停机坪有展台，撤销展台后，充电桩也一并取消了。更坑爹的是在电话咨询了北汽专卖店员工后得知只能去店里充电，另外即便找到特斯拉充电桩也不能用，因为北汽电动车与特斯拉充电标准不同。

       虽然专卖店员工表示购买北汽纯电动汽车，厂商将免费赠送并安装一套充电设备，可以满足日常通勤使用。现实情况是，难道猫君买车只是上下班使用吗？周末想去东莞看球，家里有车不能开却要再坐车吗？这显然是厂商一厢情愿的想法，核心问题当然是充电桩的缺失。

北汽的充电桩

       另外，我们也要认识到目前充电标准的缺失，特斯拉是一套，比亚迪又是一套，北汽又想自己来一套，如此重复建设实在是资源浪费。国家出台纯电动车型充电桩标准，并要求纯电动汽车同意匹配势在必行。

可使用民用电的专用充电线

       北汽新能源车目前三款纯电动车在售，分别是EV150和EV200和威旺307EV。同行的另一只老猫认为售价5万左右的威旺小货车可比售价8万和13万左右的EV150、EV200兄弟两个划算多了。纯电动的小货车无论是小店铺主还是物流货运亦或者是邮政派送都非常适合。

纯电动小货车

       最后还有一个小插曲，猫君拿到一辆EV150之后刚开出200米不到就提示声大作并显示电池故障，无法动弹的猫君只好请工作人员处理，结果是换车了，具体是什么原因也没告诉我。所以，除了充电桩、巡航里程等等问题制约着电动车的发展，售价相比同级别燃油车只高不低的电动车在质量把控上还有很长的路要走哦。