上汽MG旗下的首款SUV车型MG GS前段时间已经在网上得到曝光，该车最大的亮点莫过于那台2.0T高性能发动机了，动力参数毫无压力地碾压同级别对手，这样一款自主研发的发动机的确值得我们关注。

       MG GS从静止加速到100km/h仅需8秒，这样的成绩在合资品牌车型如：途观、翼虎面前也毫不逊色，暂不说内饰做工如何，但就加速性能这方面足够引起对手的警惕。2.0TGI涡轮增压缸内直喷发动机+6挡TST湿式双离合变速箱可以说是目前上汽的黄金搭档了。

什么是MGE？

       MGE系列发动机是上汽集团的新一代直列四缸航空级全铝发动机产品，排量从1.8L到2.0L，包括增压和自然吸气等不同类型，功率区间从120千瓦到162千瓦，扭矩区间从200牛•米到350牛•米。MGE系列中的代表机型2.0TGI发动机在高性能中级SUV MG GS上率先使用。

2.0T MGE发动机参数

       MG GS搭载的2.0T涡轮增压缸发动机的最大功率为220马力，最大扭矩350牛·米。这一数据可与同级别主流的2.0T发动机相媲美。

2.0T MGE 发动机技术

       对于大多数自主品牌发动机来说，上汽的这款发动机有着强大的技术优势，它具备有许多耳熟能详的技术，如：中置直喷、涡轮增压、发动机启停、DVVT双可变正时系统和智能热管理系统等。

中置直喷技术

       先来说说这款发动机的中置直喷技术吧，在本次讲解会上，上汽发动机专家重点向我们介绍了这项技术。所谓发动机的中置直喷和我们平时所说的发动机在机舱内的摆放方式有所不同，简单地说，就是油轨和喷射系统被放在了发动机的顶部，也可以称作顶置直喷，相比大多数发动机的侧置布局，在设计结构上可以体现出更多的缸内直喷优势。

       相比喷油系统侧置布局（如EA888），中置布局能有效的提高燃油雾化，使油气混合更充分，减小“湿壁”现象的发生，此外，这款发动机还可以使用92号无铅汽油，不挑食。（什么是湿壁：侧置布局的喷油器喷出的燃油可能会少量残留到汽缸壁上，在活塞上下运动时会挂掉部分燃油至曲轴箱，与机油混合，造成机油不纯，影响润滑度。）

涡轮增压系统

       上汽MG旗下的这款2.0T发动机采用的是霍尼韦尔涡轮增压器，发动机采用了正置布局，前排气后进气。

DVVT双可变气门正时

       MGE 2.0T发动机还有DVVT可变气门正时技术，根据发动机的不同工作状态，通过调节节气门关闭的时机，从而提高发动机的动力性能和燃油经济性。

冷却系统

       除了中置直喷和涡轮增压外，集成式的冷却系统（智能热管理系统）也是这台发动机的一大亮点，MG GS搭载的这台2.0T发动机将水泵、机滤和机油散热器进行了集成化设计。在常规水泵之外，上汽工程师还为发动机安装了一个电子水泵，其只负责涡轮增压器部分的冷却水循环，在发动机熄火后电子水泵还能继续维持运转，帮助增压器降温。

发动机启停系统

       发动机启停系统早已不是什么新鲜技术了，在这台发动机上也有配备，未来将会在MG和荣威车型上全系装配。

6挡湿式双离合变速箱

       与2.0T发动机相匹配的是一台6挡湿式双离合变速箱，由上汽集团自主进行研发。这款变速箱最大可传递扭矩达到360N·m，可以应付目前2.0T发动机最大350N·m的扭矩输出，换挡速度为0.2秒。

       总结：虽然上汽的这台发动机与通用有着密不可分的关系，但在电控水泵、电子节温器、集成化设计、顶置油轨等技术上都是一些合资品牌的发动机所没有涉及的。就MG GS这台车来说，8秒的百公里加速足以吸引大家的眼球，但想要跑得快，不是简单的上个高马力机头这么简单，高效率的传统系统还有轮胎都占有很大的比重，MG  GS到底会占有多大的市场比重，还得等到实车上市了才能定夺，我们也很期待实车的试驾体验。