看到奥迪SQ5的时候，我们的第一印象是：这台车的动力一定很牛逼，悬架一定很运动——至于操控，恐怕也就那样吧！坐在SQ5驾驶座上的时候，猫哥却发现这辆车的运动气质完全和他的块头不成正比，很容易就能在这辆车上找到驾驶嘉年华ST的那种轻巧有劲的畅快感——拿嘉年华ST和SQ5相比，抬举的不是嘉年华ST，而是这个大块头。

驾驶感受：

       在文章的开头猫哥就说过，SQ5的驾驶感受特别像一辆小型运动型车，强劲的动力源自那台代号为CTX的3.0T机械增压发动机，与其搭配的是一台采埃孚（ZF）8速手自一体变速箱，换挡时间为0.2秒，速度相当之快，在看到配置单前，这台自动变速箱的手感甚至让猫哥误以为是双离合变速箱。

       打开SQ5的发动机舱你会发现，布局相当紧凑，以至于连玻璃水箱都被挤在了前档下方，令人无法理解的是，ESP的位置位于大灯后面，如此一来ESP模块就成了“事故易损件”。

       在日常道路驾驶中，3.0T 的发动机动力输出随叫随到，由于采用了机械增压，深踩油门时，没有涡轮增压的迟滞现象，完成超车易如反掌。如果你想换换口味也无妨，SQ5提供了经济、舒适、自动、动态和个性化设置等五种驾驶模式。

       通过实际体验，猫哥发现在各个模式之间切换后，只是油门灵敏度和发动机响应发生变化，由于没有采用可变悬架系统，底盘悬架并没有影响，也就是说在舒适模式下并不舒适，只是开起来更温柔了一些而已。在动态模式下行驶了一段时间后，猫哥真的不想再换到其他模式，随着转速的提升，排气声浪也变得越发浑厚，刺激着驾驶者的每一根神经。

       当然，你也可以使用换挡拨片，减挡速度非常干脆，如果你此时想升挡，踩着油门不放拨下升挡拨片后，会有轻微的顿挫，速度与手动挡有的一拼，但平顺度却要好上太多。再一次表扬一下SQ5的这台8速手自一体变速箱，太让人喜欢了！

外观方面：

       前脸方面与Q5基本相同，同为六边形的中网，但进气格栅的镀铬条由竖条改为了横条，可能是因为审美疲劳，个人觉得横条的中网更有个性些，此外，“SQ5”的则彰显了该车的运动气质。

       双边四出的排气设计在意料之中，结合尾部的“SQ5”标识向被甩在身后的各位证明，我是一台高性能的Q5！需要说明的是，SQ5在怠速情况下会关闭两根排气管的阀门，只有在转速拉高时才会四管齐开，隆隆的排气声刺激着驾驶员的神经。

       粗略的一看，SQ5真没什么好说的，但细细品味后你会发现，外观方面的细节之处奥迪真是做到极致了，由于SQ5的轮胎采用了255/45 R20的前后轮胎，较Q5 235胎宽的轮胎进行了升级，为了避免泥水打到车身，还为挡泥板做了加宽处理。

       由于SQ5的轮胎采用了255/45 R20的前后轮胎，较Q5 235胎宽的轮胎进行了升级，为了避免泥水打到车身，还为挡泥板做了加宽处理。车系统也经过了强化，四轮均为通风碟刹，漆着SQ5标识的四活塞卡钳制动效果非常给力，刹车碟上没有打孔或是划线算是小小的遗憾吧。

内饰方面：

       此次我们拿到的试驾车采用了银黑搭配的内饰，个人更倾向于红黑内饰的颜色组合，中控的整体布局依旧还是那么的奥迪范儿，中规中矩。和外观一样，SQ5在很多细节之处会给你不少惊喜，真的有许多地方可以说道说道，例如平底方向盘下方的“SQ5”标识以及手套箱上方的“quattro”单词都证明了它的与众不同。

       奥迪的MMI系统操作区域被放置在了变速杆的后方，使用起来非常便捷流畅，在德系三大豪华品牌中，奔驰的操作系统画面绚丽但反应速度较慢，宝马的反应速度很快但画面有些简陋，奥迪的这套系统在速度和画质上都很折中，符合大部分人的需求。

       手套箱向来是被大家遗忘的角落，SQ5的手套箱储物空间与Q5一样，但在细节上做的也是非常到位，在深处装有一个出气孔，在炎热的夏天可以为里面的饮料起到“冰镇”的作用。

       银黑色的座位虽然少了些运动激情，但整体的包裹性还算到位，主副驾驶座都有10向电动调节，带有座椅加热和记忆功能，后排座椅同样有加热功能。猫哥发现在座椅下方有一个长方形储物格，但只能放下笔和细杆之类的长条形物件，不是特别实用。

车内空间：

       正当你享受舒适宽敞的后排空间时，奥迪又给你整点幺蛾子的事情，前排座椅靠背后方居然是硬塑料材质，在急刹车情况下，后排乘客如果没有系安全带，膝盖会顶在前排座椅靠背后方疼痛不已。这样设计的原因是奥迪前排座椅内部的电气系统较为复杂，硬塑料可以对座椅靠背内的电气系统形成保护。鉴于此，建议SQ5的后排乘客都系上安全带。

       这样的备胎设计方式就意味着：换上备胎后，换下来的原车胎无法放进备胎槽，只能放在后厢地板上。那么对于车主而言，在后厢装行李时就不能装得太满，在任何时候都必须要考虑到可能出现的爆胎情况，必须为换下来的轮胎在后厢中留出足够的空间。就等于是说，车主不能完全利用后厢空间——尤其是在长途自驾游的时候。

       SQ5的乘坐空间与储物空间和普通的Q5没有区别，这里我们不再进行过多赘述，后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，后备厢的容积可从540升增加到1560升，而配置方面SQ5比进口Q5 3.0T多出了运动风格座椅与车道保持系统，另外我们这台车还选装了后排电座椅加热、后排遮阳帘以及ACC自适应巡航系统。

高科技配置：

       SQ5的ACC自适应巡航系统做的比较智能，车速和距离的控制杆在转向拨杆的下方，使用很方便。在设置好距离之后，通过车头的雷达探头探测和前方车辆的车距，如果距离较近会自动刹车保持车距，当车距拉大时会自动增加车速保持当初设定的距离。

       作为一台指导价接近70万的SQ5，在性能方面实至名归，配得上“S”的标号，展现出了奥迪运动车应有的水准。乘坐空间方面中规中矩，和Q5并无差异，至于内饰做工方面，猫哥觉得太有“个性”了，有的细节真的出乎意料的棒，但有些却不能接受。值得一提的是，奥迪SQ5没有直接的竞争对手，宝马X3 35i勉强可以应战，但在性能方面要落后一截。