过去在中国购买儿童安全座椅是一件揪心的事，因为市面上卖儿童安全座椅的品牌很多，却没有统一的评价标准，只凭商家黄婆卖瓜似的宣传，显然是不客观的。2014年12月26日，C-NCAP公布了关于儿童安全座椅评价结果，这是C-NCAP有史以来第一次公布关于儿童安全座椅的评级结果。

　　共有24款产品参加首批评价，分属于不同企业，其中进口品牌有3个；这次参与评价的24款产品涉及ISOFIX刚性固定方式和车辆安全带固定方式，其中婴儿用、幼儿用、学童用儿童约束系统产品均有所涉及，其中婴儿用产品4个，幼儿用产品22个，学童用产品20个。24个产品中除2个从实体店购买，其余均通过网购方式由京东网和天猫网的官方旗舰店或授权经销店购得。详细的评价结果入下表所示：

　　结果显示，24款参加测试的儿童安全座椅半数评价欠佳，包括妈妈宝贝、宝宝第一等12个产品处于 “不推荐”评级。只有三款儿童安全座椅获得“优”的评级，而更让我感到困惑的是部分曾被大家公认“安全”的儿童安全座椅在本次碰撞测试中的评分也不高。那么问题来了，C-NCAP儿童安全座椅评价结果是否真的可信呢？

疑问一　为什么3C认证产品在C-NCAP儿童安全座椅评价结果中获“不推荐”评级？

　　3C认证的全称为“强制性产品认证制度”，它是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。所谓3C认证，就是中国强制性产品认证制度，英文名称China Compulsory Certification，英文缩写CCC。

　　自今年9月1日起，市面上所有的儿童汽车安全座椅产品都要经过CCC认证。而在本次儿童安全座椅评价中，宝贝第一品牌的太空城堡(出生-6岁)系列儿童安全座椅是首批获得3C认证的产品，但该产品在本次碰撞结果中“幼儿用”儿童安全座椅是“不推荐”的评级。

　　为什么刚获得3C认证的产品会获C-NCAP儿童安全座椅评价结果中“不推荐”的评级呢？若是说3C认证只是一种最基础的安全认证，并不是质量标志，那是不是C-NCAP儿童安全座椅碰撞评价标准比较严格呢？

疑问二 C-NCAP儿童安全座椅评价标准制定严格吗？

　　C-NCAP儿童安全座椅测试评级是从碰撞安全性和使用便利性两方面进行评分：最高得分为40分。其中，碰撞安全性能试验满分为32分（占评分80%系数)，使用方便性能评价满分为8分（占评分20%系数)，两项评价内容得分之和为儿童约束系统产品评价的最终得分即总分。

1、碰撞安全性

　　按照儿童约束系统碰撞安全性能试验程序，将指定的配有后排座椅、后排座位用安全带系统和/或ISOFIX固定装置的加强白车身固定在碰撞模拟滑车上；将儿童约束系统放置或安装在车身后排左侧或右侧座位上；将儿童假人放置在儿童约束系统中。试验速度为52~53km/h。后向碰撞试验仅用于婴儿用儿童约束系统，试验速度为34~35km/h。试验通过测量儿童假人运动姿态以及伤害指标，考核儿童约束系统对儿童乘员的保护效果。

2、使用便利性

　　不考虑儿童约束系统所覆盖组别的差异，针对每种型号的儿童约束系统对其说明文件、标识、儿童约束系统在车上的安装性以及儿童搭乘性四个方面给出使用方便性能评分。专业人员按照说明详细的判定评分表给每个产品打分并对评分结果协调一致。使用方便性能评价用以考核儿童约束系统在防止消费者错误使用、警示安全信息、给予消费者清晰明确说明等方面的优劣。

　　我们再来看看国际认可的ADAC儿童安全座椅碰撞测试项目。ADAC的全称为Allegemeiner Deutsche Automobil Club，即德国汽车俱乐部，是欧洲最大的汽车俱乐部和团体。其出版物《ADAC汽车世界》刊载了汽车碰撞测试结果、特殊碰撞试验和约束系统以及每日机动性、服务和支持相关信息。ADAC也是欧洲最严格的汽车安全测试机构之一。

　　儿童安全座椅碰撞测试认证是ADAC的其中一个项目，测试包括五个方面的数据，所有参与测试的安全座椅碰撞数据均能在ADAC官网上查询到。

　　1．Isofix（国际通用儿童安全座椅接口），ja代表配备Isofix接口、neio为没有配备，一般德系车、进口家用车或者2012年开始我国强制标准出台以后国内生产的汽车，均配备Isofix接口。

　　2．Sicherheit（安全性），占评分50%系数，ADAC之所以权威，是因为其安全性测试是在70公里/小时的碰撞条件下，测试儿童汽车安全座椅是否可以保护宝宝安全。

　　3．Bedienung（人体工程学），占评分50%系数，安装便捷性、肩部宽度和头枕高度调节的有效调节、舒适度等等均是人体工程学测试考虑因素，目的是测试儿童汽车安全座椅始终保持最舒适的乘坐体验和最安全的保护。

　　4．Schadstoffe（污染物），检测儿童安全座椅用料是否环保无污染。 

　　5．Verarbeitung（清洁难度），检测安全座椅表面布套的清洁是否方便，一些人性化的品牌采用布套快捷拆卸的设计，可以轻松机洗。

　　+号越多，说明安全座椅的测试性能越好。

　　跟ADCC标准对比，目前C-NCAP儿童安全座椅评价方案考核标准还不是十分全面，碰撞的车速要远小于ADCC标准，而且在使用便利性的描述中，C-NCAP的细致程度也没能够达到ADCC的水平。编辑不禁开始遐想，若按ADCC标准测试，本轮测试的儿童座椅岂不是要全军覆灭？但接下来的疑问更让编辑一头雾水。

疑问三 为什么C-NCAP儿童安全座椅评价结果与ADCC儿童安全座椅测试结果会有冲突？

　　在本次C-NCAP儿童安全座椅测试中RECARO(瑞凯威)品牌的MONZA NOVA IS(超级莫扎特)学童用儿童安全座椅获得了“不推荐”的评级。而同一款产品在ADCC儿童安全座椅测试获得gut（好）成绩。

　　若是说C-NCAP儿童安全座椅评价标准比ADCC儿童安全座椅测试严格，那出现结论不同还有理可说，但C-NCAP儿童安全座椅评价标准是不如ADCC儿童安全座椅测试标准的，那出现截然不同的评价结果又是因为什么呢？

　　C-NCAP能对市面上在售的儿童安全座椅进行测试是一件大好的事儿，因为这能为消费者提供除了样式、品牌之外的更多产品安全方面的参考依据。可上述三大疑问却是编辑想不通的地方，若各位猫友知道答案，不妨留言回答一下。