疑问二 C-NCAP儿童安全座椅评价标准制定严格吗？

　　C-NCAP儿童安全座椅测试评级是从碰撞安全性和使用便利性两方面进行评分：最高得分为40分。其中，碰撞安全性能试验满分为32分（占评分80%系数)，使用方便性能评价满分为8分（占评分20%系数)，两项评价内容得分之和为儿童约束系统产品评价的最终得分即总分。

1、碰撞安全性

　　按照儿童约束系统碰撞安全性能试验程序，将指定的配有后排座椅、后排座位用安全带系统和/或ISOFIX固定装置的加强白车身固定在碰撞模拟滑车上；将儿童约束系统放置或安装在车身后排左侧或右侧座位上；将儿童假人放置在儿童约束系统中。试验速度为52~53km/h。后向碰撞试验仅用于婴儿用儿童约束系统，试验速度为34~35km/h。试验通过测量儿童假人运动姿态以及伤害指标，考核儿童约束系统对儿童乘员的保护效果。

2、使用便利性

　　不考虑儿童约束系统所覆盖组别的差异，针对每种型号的儿童约束系统对其说明文件、标识、儿童约束系统在车上的安装性以及儿童搭乘性四个方面给出使用方便性能评分。专业人员按照说明详细的判定评分表给每个产品打分并对评分结果协调一致。使用方便性能评价用以考核儿童约束系统在防止消费者错误使用、警示安全信息、给予消费者清晰明确说明等方面的优劣。

　　我们再来看看国际认可的ADAC儿童安全座椅碰撞测试项目。ADAC的全称为Allegemeiner Deutsche Automobil Club，即德国汽车俱乐部，是欧洲最大的汽车俱乐部和团体。其出版物《ADAC汽车世界》刊载了汽车碰撞测试结果、特殊碰撞试验和约束系统以及每日机动性、服务和支持相关信息。ADAC也是欧洲最严格的汽车安全测试机构之一。

　　儿童安全座椅碰撞测试认证是ADAC的其中一个项目，测试包括五个方面的数据，所有参与测试的安全座椅碰撞数据均能在ADAC官网上查询到。

　　1．Isofix（国际通用儿童安全座椅接口），ja代表配备Isofix接口、neio为没有配备，一般德系车、进口家用车或者2012年开始我国强制标准出台以后国内生产的汽车，均配备Isofix接口。

　　2．Sicherheit（安全性），占评分50%系数，ADAC之所以权威，是因为其安全性测试是在70公里/小时的碰撞条件下，测试儿童汽车安全座椅是否可以保护宝宝安全。

　　3．Bedienung（人体工程学），占评分50%系数，安装便捷性、肩部宽度和头枕高度调节的有效调节、舒适度等等均是人体工程学测试考虑因素，目的是测试儿童汽车安全座椅始终保持最舒适的乘坐体验和最安全的保护。

　　4．Schadstoffe（污染物），检测儿童安全座椅用料是否环保无污染。 

　　5．Verarbeitung（清洁难度），检测安全座椅表面布套的清洁是否方便，一些人性化的品牌采用布套快捷拆卸的设计，可以轻松机洗。

　　+号越多，说明安全座椅的测试性能越好。

　　跟ADCC标准对比，目前C-NCAP儿童安全座椅评价方案考核标准还不是十分全面，碰撞的车速要远小于ADCC标准，而且在使用便利性的描述中，C-NCAP的细致程度也没能够达到ADCC的水平。编辑不禁开始遐想，若按ADCC标准测试，本轮测试的儿童座椅岂不是要全军覆灭？但接下来的疑问更让编辑一头雾水。