广本有雅阁，东本有思铂睿；广本出了一个缤智，东本就出了一个XR-V。很多消费者都将这两款车视为双胞胎兄弟，哪一款更值得购买就是我们要探讨的问题。

　　从配置和价格上看，缤智更值得购买。缤智有三个前驱版本和一个四驱顶配版。而XR-V只有三个前驱版本，因此有人质疑XR-V的“伪SUV本质”。长久以来，四驱系统一直被视为是SUV的典型配置，因此缤智可以自豪地宣称：我有四驱系统！这对于消费者而言无疑是个很有诱惑力的噱头。但从实用性角度而言，所谓的适时四驱（厂商一般喜欢叫“智能四驱”或“智能全时四驱”）对于通过性或操控性的提升是相当有限的。就市场表现而言，四驱版的缤智销量不会太高，其存在的意义完全就是彰显“四驱SUV”存在感。可以这么说，如果有段路是XR-V爬不不去的，缤智同样也上不去。抛开这个噱头不谈，单从配置等级的定价策略上来，三款前驱缤智车型的价格都要比对应的XR-V低，性价比要胜出一筹。

　　此外两者的区别还在发动机上。缤智的R18Z7发动机与XR-V的R18ZA发动机基本上可以被视为同一款发动机，有人说之所以型号不一样，乃是因为出自不同的发动机工厂。其实这仅仅说对了一半。如果一辆缤智发动机报废了，车主说，算了，找一台XR-V的发动机装上去吧！这是不现实的。因为两者的发动机悬架在设计上是有差异的，两款发动机完全不能不能互换。缤智之所以选用R18Z7发动机，目的是为四驱系统留出余地——因此也可以由此推断，XR-V可能不会出现四驱版。

　　从这个意义看，广本缤智延续的是本田全球车的纯正血统，而XR-V则走的是针对中国市场的实用路线。对于消费者而言，适时四驱的实际表现几乎可以忽略，因此两款车的销量几乎全部集中在前驱车型上。就这一点而言，XR-V的定价策略无疑会受到不少质疑——尤其在销量最大的手动版和CVT低配版这两款车型上，XR-V面对同胞兄弟缺乏应有的竞争力。

　　如果考虑到东本的市场推广力度远远不及广本，水平业余到家的这一前提，XR-V市场表现堪忧。东本旗下除了CR-V，无论是思域还是思铂睿都卖得不怎么样，这不得不说是东本的市场推广水平问题。

　　那么是不是就此论证出XR-V卖不过缤智的结论呢？这也不一定，最大的变数就在于东本经销商的割肉力度。一般而言，如果一款车卖不好，品牌对经销商的约束力就有所削弱，经销商价格调节的自由度就更高。东本经销商的表现，将在未来一年里决定XR-V甚至是缤智的销量，这恐怕是很多人所想不到的。