根据中汽协发布的数据，去年国内SUV的销量达到407.79万辆，同比增长36.44%。与此形成鲜明对比的是，去年同期乘用车整体市场的全年增长率仅为9.89%，轿车市场更是只有3.06%的增幅。可以看出，尽管SUV市场的增速有所减缓，但其增速还是远远超过轿车市场，风头依然强劲。不过，俗话说花无百日红，大家似乎更愿意逆向思维，在SUV持续火爆的行情下探讨一下SUV到底能否持续火爆这个有点悲观的话题。

　　要讨论SUV还能火多久，就必须从这个细分市场的主力军入手进行分析。去年中汽协公布的排名前十位的SUV车型，共计销售164.6万辆，占整体市场的40%以上。这十款车型中，自然少不了几个耳熟能详的车型：长城哈弗H6、上海大众途观、东风本田CR-V，但意想不到的是，猫哥居然发现以往都是后进生的东风日产奇骏。不光发现了榜单中有新奇骏，而且一度在去年11月份坐上冠军宝座。

　　去年下半年，新奇骏月销量持续超过万辆，在11月份销量上甚至击败了神车上海大众途观，全年销量突破十万辆关口。这款车也与逍客一起，创下了20万辆的东风日产SUV销量业绩。也正是因为有新奇骏的给力表现，东风日产去年才完成95.4万的销售成绩，位列行业前五，稳居日系合资企业销量冠军的宝座。

　　那么问题来了，为什么新奇骏可以得到这样的快速上升？或者说，消费者究竟为什么如此需要一辆SUV？从新奇骏车型销量的不断攀升上，我们可以看出新奇骏是满足了越来越多的消费者的需求，哪到底是哪些需求呢？

　　首先，喜欢SUV的消费者都会希望能拥有更大的车内空间，新一代奇骏在长度、宽度上都有明显提升。轴距比上一代奇骏大幅增加了76mm，达到了越级尺寸2706mm。新奇骏是目前同级SUV阵营中唯一达到2700以上的车型，从轴距上说，将其他竞争车型甩出去两条街这话不夸张。与此同时，新奇骏的后备箱容积也可达到550L，可以轻轻松松放置三个高尔夫球包。后排座椅放倒后，一张大床出现了，大家可以按猫哥描述脑补下这个画面。在“bigger than bigger”比什么都吃香的当下中国，大即是生产力。这也难怪新奇骏可以弯道超车，销量一度提升到细分市场第一的位置。

　　光大还是不行的，新奇骏“4×4i全模式四驱”功能还满足了城市居民对越野能力的强烈需求。越野能力是奇骏的传统优势，新奇骏更是不在话下。门口铺满柏油路的郊区景点对越来越野的SUV车主们的吸引力正在下降，到别人到不了的地方才是时尚。去这些地方游玩，如果爱车没有四驱模式，还真是不建议您尝试，毕竟大家开车去旅游是为了开心，不是为了挑战车辆极限。虽然马帮主说“梦想还是要有的，万一实现了呢？”，可是我们也要考虑万一实现不了歇在半路呢？不过新奇骏的“4×4i全模式四驱”系统可以让你信心倍增。这套4×4i系统采用电控的多片离合器结构，利用B-LSD电子制动差速锁可以实现同轴两车轮间的动力分配。车辆在低附着力、容易打滑的路面行驶时，车辆行驶动态控制系统（VDC）可自动感应，对打滑空转的车轮施以制动控制，并给没有打滑的车轮增加驱动力来提高起步能力和通过能力，从而提高车辆在恶劣路况上的通过性。说了一堆名词，其实只是说，新奇骏越野性能不错。

　　说到去郊区旅游，不得不说车辆安全性的问题。现在买SUV的车主大部分都已成家立业，这里边又有大部分都有了可爱的baby。你看看大部分汽车电视广告结尾的时候，是不是都是一个可爱孩子的幸福洋溢笑脸？有了家庭，当然会对家人的安全方面极为看重。在这方面，新奇骏获得了Euro-CNAP、美国IITS碰撞测试、中国C-NCAP三大洲的五星认证，是同级车中唯一获得这三大安全机构认可的SUV车型。新奇骏在主动安全方面也颇为用心，推出了ITS预警式整体安全系统，包括变道盲区预警（BSW）、车道偏离预警（LDW）以及移动物体/行人探测预警。综合来说，新奇骏主被动安全性能均领先同级。

　　有了这几大优势，再加上东风日产引以为傲的360度全景摄像头、同级别罕见的电动全景天窗以及最新的人机交互多媒体系统，新奇骏的产品力上了一个新台阶，销量快速上升也是情理之中的事了。

　　通过分析新奇骏销量快速上涨的因素，我们可以探究出SUV市场“风景这边独好”的原因，那就是不断提升的产品力更好地满足了消费者的用车需求。东风日产还将在逍客另一款SUV车型上为大家带来更多惊喜，其他厂家也是摩拳擦掌，计划推出多款更富竞争力的SUV车型。不断涌现的新车型必将进一步满足消费者的用车需求，而这又会进一步刺激SUV市场的火爆程度。这也恰恰回答了开头所提的问题，SUV市场还将持续火爆。我们也期待以东风日产新奇骏为代表的一批精品SUV能为消费者带来更好的驾乘体验。