自从交通运输部官网发布了《关于促进汽车维修业转型升级　提升服务质量的指导意见》后（以下简称“意见”），汽车售后维修行业掀起了一阵“腥风血雨”。一场关于汽车4S店和汽车维修店的瑜亮之争正悄悄打响，那么究竟鹿死谁手呢？

       “4S店不再是大爷，即使在三包期内不去4S保养，也能照样享受保修服务”、“消费者有权选择性价比更高的维修店保养和维修汽车，厂方和4S店必需提供保修服务”。朋友圈、网络论坛等经常出现类似的字眼。尽管这样的信息大都出自汽车维修厂，但经过媒体报道和其他方式转发传播后，已经引起了巨大的轰动。

       原本客户选择在哪里保养和维修是自己的自由和权利，但是汽车后市场这块蛋糕太具诱惑力。不管是有车企作为靠山的4S店，还是默默耕耘的汽车维修厂都想扩张自己的地盘，争取更大的利润。竞争越残酷，市场越扭曲，渐渐出现了4S店绑定售后以及维修店为了争客源而大打出手等现象。

       “意见”的颁布让车主重新拥有了选择权，它的颁布让除4S店以外的维修行业沸腾了。事实上，“意见”的颁布真的触动了4S店的奶酪吗？维修店将会威胁4S店售后存亡吗？车主真的可以享受到更大的福利吗？有人欢喜有人愁，随着时间的推移，这场瑜亮之争的最终得益者会是谁呢？一系列的问题都不得不让人疑虑！

       “意见”的出台旨在建立实施汽车维修技术信息公开制度，保障所有企业平等享有获取汽车生产企业汽车维修技术的权利，促进汽车维修市场公平竞争，提升汽车维修质量。

       4S店收费昂贵是众所周知的事情，那么为何还是有这么多车主会选择4S店？即使是现今，汽车4S店仍旧拥有数以千万的忠实客户，难道这些用户是被4S店绑定消费的吗？相对于更便宜的汽车维修店，客户为什么还是选择由4S店保养自己的爱车呢？是不是傻到家了?

       客户仍旧选择4S店保养维修车辆自然有他的道理。汽车维修，首要看中的就是维修质量和价格。相对于看似性价比更高的维修店，一般都缺乏针对单一品牌或车型的专业维修技能和维修工具，比如针对于汽车品牌的故障分析仪。维修店是无法同时拥有很多品牌的故障分析仪的，以为那样成本过高，资金不可能在短期内收回。这也就造成了车辆有些故障，特别是电子故障，一些维修店是无法处理的，这也就导致了车主必需将车辆开回4S店进行维修，消除故障码等。

       有一些客户从买车开始，就一直在4S店保养维修，这类客户的经济实力大都不差。这些客户看中的是服务品质，而他们所看重的恰恰是维修店无法满足的。假如你问这类客户为何选择“贵到离谱”的4S店来保养，他们一般会反问：贵吗？如果你习惯了星际酒店消费，你会去大排档吗？

       二手车价也是用户关注的一个重要部分，车辆的估值和保养及维修有着重大的关系。即使两辆车况完全相同的车辆，在4S店保养的车辆估值绝对要高于在维修店保养得车辆。4S店全国联网的系统中清晰明了的车辆的所有信息和保养记录，完整的记录对于二手车估价有者巨大的帮助，恰恰这些记录是维修店暂时无法提供的。

       最后一个就是汽车维修或事故后的服务及保险理赔繁简程度了。目前已经有很多车企4S店都提供车辆在修期间提供代步车服务，但从这一点，维修店就无法和4S店相比拼。另外一点，4S店的保险理赔方面程序相对简单，目前基本山所有4S店都提供一条龙服务了；当然，许多维修店也提供类似的服务，但是社会上频频报道维修店使用车主车辆骗保等行为让人不禁担忧。

       意见的“颁布”对4S外维修企业绝对是一件好事，但也是一种挑战。这场瑜亮之争的角逐，究竟鹿死谁手，就要看维修店是否愿意提高自己的专业化水平及服务了！