老实说，猫哥选车或为别人推荐车型从来未考虑过日系车，而日系车也从来没有出现在猫哥的脑海里。并非是爱国思想泛滥抵制日货，那毕竟是上世纪的事情。但是，本为大众粉的猫哥在经历了“补丁”事件后只能呵呵。正巧，有一位猫友让猫哥给他推荐一辆12万左右的合资紧凑级轿车，在经过一番苦苦思索后，猫哥毅然决然地为他推荐了日产轩逸，先别急着喷，听听猫哥怎么说。

       猫哥首先就排除掉了大众车系。不说正饱受“断轴”事件摧残的猫哥全家，就说说最近刚上市不久的大众凌渡。轴距只有2656mm的紧凑级最低价位不算加价也要15万元。还有那粗糙的内饰做工和惊人的油耗，猫哥真的做不到啊。

       既然德系已被淘汰，那自然而然猫哥就聚焦在了紧随其后的欧美系车身上。别克凯越、标致408以及菲亚特菲翔均是个中翘楚。但是猫友看过后就是不行！别克凯越，万年不变的外观是其最大的软肋。另外，狭窄的后排空间和美系粗糙做工也令猫友感到不满。至于标致408和菲亚特菲翔，法系车疲软的动力和意大利过于张扬的外观也不是已过而立之年的孩儿他爸能消受得起的。

       就在猫友严重怀疑猫哥的性取向，不，车取向时，猫哥默默地问了问身边的猫姐，到底选哪辆。猫姐边看《何以笙箫默》边对猫哥说，选轩逸，随便刷。

       轩逸？那不就是日产蓝鸟的衍生品吗？有何独到之处？抱着试试的态度，猫哥还是推荐给了猫友。万万没想到，猫友看后赞不绝口，分分钟把猫哥夸得天花乱坠，令猫哥有些摸不着头脑。为何选择轩逸，且听下回分解。猫哥等不及下回了，揪住猫友就开始揍。

       首先单说一个外观。新轩逸的外观彻底改变了原先中庸的设计风格，镀铬材质的运用也恰到好处，既不过于奢华也不太过低调，很符合猫友高贵典雅（俗不可耐）的气质。在此级别车系上少见的氙气大灯和LED日间行车灯为猫友挣足了面子，对日产不熟悉的同事还以为他发了一笔横财。另外，酷炫的电动折耳也着实为猫友的每次不经意的锁车挣足了面子。

       黄金组合TSI+DSG变速箱曾经毒害了一批又一批的大众粉跳入大众阵营，时间证明了我们当初都瞎了眼。只有经典的才是永恒的。CVT无级变速的平顺性和油耗性大受猫主（猫友老婆）好评。猫哥默默地看了看自家的DSG和每次开车时猫嫂晕车的可怜表情，默默地决定多赚点钱换个高大上。

       再来说说这后排空间。猫友一家三口本是平平淡淡，相濡以沫的幸福生活，但是偶尔夫妻俩也会寻找点浪漫刺激的二人空间，请别乱想，所以二人对于车内空间尤其是后排空间有着较高的要求。除了大众车系令两人的嘴角微扬之外，其余的车型都是不屑一顾，淡然离开。直到他们遇到了轩逸。高度1459mm，轴距2700mm的后排表现当即就令猫主拍板交定金，刷卡走人。提车那天晚上猫友猫主告诉我，那个提车的晚上他们坐在车上想了好久，想了好久。

       这么多年以来，好车的标准一直在因时代变化而不同，的确很难捉摸。想想也很正常，毕竟汽车真正大规模走进家庭，也不过十来年。而中国人打造“神车”的营销策略的确神奇，硬是将缺陷多多的产品神话成了争相追逐，加价排队的畅销车型。“神车”就是好车？猫哥不必说，今年的销量就证明了一切。新轩逸以月均销量超过2.5万辆、全年累计销量破30万的销售成绩，挤下盘踞A级车市场多年的“神车”速腾，成为当之无愧的“车王之王”，好的产品经得起时间的沉淀和岁月的洗涤，猫哥认为轩逸就是如此。

       这是猫哥推荐最头疼的一次，也是猫哥推荐最成功的一次。最喜欢轩逸古语的翻译：华丽舒适的车，真的是最好的诠释了轩逸的全部特点。这个社会有太多过度包装的神话，抛开色彩，实用的才是最适合自己的，至于“神车”头衔，哪里有那么重要。