对普通消费者而言，买车是除了买房外,整个家庭最大的支出！那么既然花了那么多钱，除了必须得到汽车最基本的实用性外，还得让消费者本人觉得物有所值，否则白花花的银子不就打了水漂了吗?当然，如果买车的同时还能有面子的话，那就更好了！

　　由于我买不起奥迪，更看不懂奥迪尾标的命名方式，只好在此吐槽一番。希望奥迪官方能出来解释一下，毕竟连我这种“业内”人事都没法准确解释的命名方式，花了大价钱的消费者，想必也只能通过配置单上那看不懂的天书，来实行自我安慰。

　　例如，蒙迪欧尾标上的GTDi 180代表的是，装配在那台车上的发动机有180 Ps。这样的命名方式，猫哥可以理解，至少参考配置单后，就能让人明白发动机有多大马力！凯美瑞的2.0E同样也能清楚的告诉您，该车的发动机排量为2.0L！这样的例子举不胜举，多数厂家的命名方式至少在内部是统一的，在一定程度上，这种坦诚更能让我接受。这么做除了能让消费者一目了然，另外一层含义便是，代表发动机排量或者发动机输出功率。所以我就不再过多罗列，想必大家也明白了！

　　然而奥迪的做法就显得相当奇葩，例如A4L 45TFSI装备的是排量为2.0L的涡轮增压发动机，功率为165kW；而A8L 45TFSI装备的却是一台3.0L机械增压发动机,功率为213kW！如果普通消费者并不关注奥迪，是否会有如此错觉，A4L的发动机与A8L一样？暂且不论究竟是谁占了谁的便宜，至少奥迪这种混淆视听的做法，相当可憎！

　　同为45TFSI，排量不同，功率不同，甚至连发动机增压技术都完全不同，但却都叫45TFSI！奥迪你这是要玩死消费者吗？我查阅两款车型的百公里加速时间，却发现也不一样。再次查阅两车的百公里制动距离，同样一无所获！得出了一个结论，奥迪是故意将“低端车”标上一个较大的尾标数值，然后让消费者有一种，买了A4L就得到了A8L发动机的错觉！这种做法无疑相当暧昧！

　　同样的案例还发生在Q5与A3上，Q5 35TFSI搭载功率为132kW的2.0L涡轮增压发动机，A3 35TFI搭载功率为110kW的1.4L涡轮增压发动机，但两款车的尾标同为35TFSI！车辆类型不同，排量不同，功率不同却都叫35TFSI。

　　根据某媒体的说法，奥迪将用加速度除以G（即G的倍数），再乘以100，然后去整，以5为进制，最终得到TFSI前面的那组数字。其公式为100000/3600/百公里加速时间（秒）/9.8×100 （取整）。以2012款奥迪A4L 40TFSI（155kW）为例，其0-100km/h加速时间为7.3s，则其计算方式为100000/3600/7.3/9.8，得到0.3883，这表示款车型0-100km/h最大加速度约为自由落体的0.3883倍。这个数字乘以100取整，即为40。换句话说，40TFSI就是这么来的。但是奥迪官方一直没有对这种说法公开表态。

　　好吧，就算是官方公开表态了，那么这种做法是在考消费者的数学水平吗？等到这套命名规则用腻了，要不要加个开方再算个微积分的导数？由此可见，那些个没有学过高等数学的文科生们很难搞懂奥迪尾标的意思——特别严谨的处女座，会不会被奥迪的尾标逼疯？

　　建议奥迪不妨搞个调查，看看有多少消费者认同这样的命名原则。逼格可以玩，但玩坏了就不好了。