全球新能源车型的发展正值快速增长的时代，各大厂商纷纷推出了一系列的EV车型。但由于多数消费者的观念还停留在“大排量”才能体现身价的阶段，因此新能源车型也是叫好不叫座。为了发展这一崭新的市场并吸引消费者购买，各国纷纷以不同的补贴方式来刺激民众购买新能源车。有些国家不仅能够优先使用路权，还能免收巨额税款。接下来，就让我们悉数这些给力的补贴政策。

       中国：补助总额最高可达车辆销售价格的60%。

       国家对于进入新能源车目录的电动车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予购车补贴。其中电动车和插电式（含增程式）混合动力汽车的补贴标准为每辆车3.325-5.7万元，燃料电池乘用车补贴金额为每辆车19万元。国家补贴的基础上，北京再补贴。根据续航里程不同补贴的数额在3.325-5.7万元之间，国家和北京市补助总额不超过车辆销售价格的60%。

       挪威：免征销售税、充电免费、优先路权、免除进口关税。

       目前挪威是世界上电动车销量最多的国家，这与挪威政府对于电动车的大力补贴关系密切。在挪威购买电动车，可免征销售税和25%的增值税。电动汽车上路后不仅充电免费，还可以在公交车道行驶，且不用缴纳城市通行费和公共停车场的停车费。除此以外，进口电动车会免除进口关税。电动车一时间成为了挪威交通的重要部分。

　　与此同时电动车的大行其道也招来了一些抱怨的声音：比如在公交车道行驶，严重影响公共交通通行。此外，政府每年需要拿出大量预算对电动车进行补贴，仅免税一项，挪威政府便损失了40亿克朗(约合40亿人民币)。据悉挪威计划从2017年开始逐渐取消电动车优惠。

       德国：免十年行驶税，共享车牌。未来可以享受免费停车、允许使用公交车道等特权。

       德国的汽车工业在世界的地位令人刮目，面对新能源车这个还未被完全开垦的领域，一定不会浅尝辄止。由于汽车工业是与德国经济相关度最高的行业之一，德国政府鼓励本国的汽车企业向新能源车方向发展，将成为未来德国汽车工业的一大发展方向。

        目前德国政策规定，在2015年以前购买电动车可享受十年免交行驶税的优惠。在2016年至2020年购买的电动车可以与家中另一辆车共享车牌，这样就只需缴纳一份保险。此外，德国政府正在计划实行新的优惠方案。包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池车在内的车型，未来可以享受免费停车、允许使用公交车道等特权。

　　如果上述的优惠政策得以实施，直接受益者便直指德国本土的汽车厂商。诸如宝马i3电动版、Smart电动版、大众e-Up等车型都将符合优惠政策的条件。

       美国：2500美元至7500美元不等的税收减免。

       目前，美国联邦政府对纯电动和插电式混动车型提供2500美元至7500美元不等的税收减免，而在美国白宫最近推出的预算案中，预计将税收减免水平上调至1万美元。

　　美国政府还试图简化购车手续，将税收减免改为现金返利的形式。此外，奥巴马政府还提议要为天然气轿车和卡车等其他低排放汽车申请与电动汽车一样的税收激励政策。

       日本：买混合动力车免所得税+政府的专项补助金优惠。

       由于新能源车在日本拥有较高的市场需求和认知基础，因此混合动力车型在日本的销量一直名列前茅。而以丰田为首的日本汽车企业，也在积极开发推广燃料电池车，谋求新的发展方向。

       在日本，购买一辆混合动力车可以免缴重量税和所得税，还能享受政府的专项补助金优惠。除此之外，纯电动、天然气等新能源汽车可享受税费减半政策，并给予与同级别传统车差价50%的优惠补贴。日本政府对于燃料电池车的重视，或将刺激本土车企在该领域获得领先地位。

       韩国：对混合动力汽车减税优惠多达2300万韩元。

       消费者在购买混合动力车时将享受个人消费税、登记税、财产取得税、教育税等方面的减税优惠，可节省约330万韩元(约合人民币1.9万元)。而且某些地方政府也有自己的补贴政策，如济州岛居民购买电动车，可获得来自韩国中央及地方政府的2300万韩元(约合人民币13.3万元)的补贴。韩国政府在大力推广新能源车的同时，本土汽车企业也正在积极开发混合动力以及纯电动车产品。

       补贴政策的实施对于推动新能源车的增长有着很大的作用，现今电动车的续航里程多在100公里以上，加上多数驾驶平均每日里程数不会超过100公里，因此在配套充电设施完善的情况下，使用新能源车型是不错的选择。