作为专业的汽车媒体人，自然会关注一下家乡的车市情况，在北上广深等一二线城市限购的情况下，以乡镇为代表的五六线市场正迅速壮大。大家都知道，大众在中国享有“神车”之称，但大众在猫哥的家乡并不占主导地位，倒是以现代—起亚、本土品牌以性价比著称的车型更多，长安、五菱为代表的微车也无处不在。

       但与摩托车相比，上述车型都相形见绌，猫哥所在的乡镇，平均2户家庭才有一台汽车，大多数由外来务工人员开回，可几乎每个家庭都有两辆摩托车，摩托车才称得上是真正的“神车”。原因很简单，乡镇目前的收入水平与大城市相比还有不小差距，两三千元就可以买上一辆摩托车，但没有5万你根本买不到一辆车。摩托车平均一公里耗油不到一毛，也更适合乡间小道。摩托车横行也容易造成交通混乱，开车更要小心。

       摩托车多并不代表汽车在这儿没市场，只有收入水平允许，大家都有个“汽车梦”，猫哥跟他们谈起车，他们的眼睛都放出灿烂的光芒。随着收入的提高和乡镇公路的改善，汽车的普及率将越来越高。

        统计数据显示，2014年，我国摩托车产销规模继续下降，全年完成产销2126.78万辆和2129.44万辆，与新车产销规模不相上下；我国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，摩托车保有量超过1亿辆。试一下，从摩托车升级为汽车市场的规模有多大？