尽管中国的汽车市场真正蓬勃发展才不过短短15年，但这根本无法阻挡我国已超越大洋彼岸的美国成为全球最大的汽车消费市场；全球汽车制造商都为这片蓝海而疯狂，纷纷把旗下最贵的车再赋予更高傲的售价带来中国，他们相信这片神奇的土地完全有能力消化他们的库存，让他们赚得盆满钵满回家。

　　然而发展过快的汽车市场并没有完全带动国内市场的汽车文化发展。在普通家用车客户看来，空间成为衡量是否为好车的重要标准；对于富豪来说，一辆高大上的豪车更多的意义则在于体现自己的身份，从而在社交上获得更多的优势。然而一些性能超跑，是不少富（官、星）二代延续熊孩子童年的玩具，要不成群结队在高速上以超过200%的时速非法飚车，要不就停在各种夜场门口把妹，看得众男屌丝们垂头丧气，叹息未投得一个好胎；也让“女神”们为之神往，投怀送抱。拉仇恨的话就说到这里吧。

　　下面聊点正事。如果各位富豪还在考虑只花100万左右的价格想买一台真正的性能玩具车时，请放弃什么宝马M3、奥迪RS5或奔驰C63 AMG吧，他们性能不错，但不纯粹，仅仅比一般的轿车强上一些，只能当作扮猪吃老虎的角色，要想真正下赛道玩玩，这些车差的远。一味的马力大没用，因为臃肿的车体可以瞬间将动力的优势化为乌有；还有包括引擎的耐久性、悬挂轮胎定位的调校都还差得很远，顶多在宽阔的公路上撒撒野。但会发现，一个不注意，就被一台三菱EVOLUTION秒杀，或在一个弯角被斯巴鲁IMPREZA STI无情的击败，甚至一个小屁孩开着一台刷到三阶电脑并装上一个大涡轮的高尔夫屌丝车也能和你们的百万级性能轿跑一较高下。不过有那么两台玩具车，是真正的狠角色。

LOTUS Exige S260（官方售价99.8万）

　　中置后驱布局，小小的1.8T直列四缸发动机可爆发出260马力，搭配6速手动变速箱可实现4.3秒的百公里加速，极速可达到245km/h，仅3.8米长的车身，2.3米的轴距，拆除了一切不必要的舒适娱乐装备，最终将自重控制在910kg，加上四轮皆为双叉臂悬挂，意味着极其强悍的弯道回旋性。可必须得当心Exige那42：58的前后配重，高速冲入弯道时如无法控制好重心转移，会尴尬的原地甩停。而一旦能够将其控制的如自己手脚一般，在一些中小型赛道能轻易获得不错的成绩。LOTUS是英国一家专门从事赛车运动的汽车制造商，在底盘调教方面有着相当过人之处，不少品牌的性能车都曾委托LOTUS团队为其调教底盘，可想而知，LOTUS自家生产的专业跑车更有更极致的发挥。

KTM X-BOW GT（官方售价：139万）

　　一家来自奥地利的摩托车制造商所打造的四轮性能玩具跑车。从奥迪TTS上弄来4缸发动机放在驾驶者身后并将动力小幅提升到286马力，配合6速手动变速箱可作出4.1秒的百公里加速成绩。比前者Exige更彻底的是前悬采用横推式双叉臂悬挂，自重仅有847kg；车顶？好像没有，国内合法上路的版本仅安装前挡风玻璃，看来在下雨天开出去实在是不明智的选择。除了和驾驶有关的功能，其他的全没有，甚至是空调！简单来说配置方面和KTM产的两轮摩托车无异。不过赛道的表现可是一点也不含糊，欧洲不少TRACK DAY里都能看到X BOW的影子，其驾驶者往往也是颁奖台的座上宾。

　　这两台车都有一些共性，跟驾驶无关的功能几乎都不存在；都需要很强的驾驶技巧，尤其是后驱的感觉以及刹车入弯时的重心转移技巧，一般的菜鸟还是算了吧。那些想买一台靠百万的性能轿跑，再通过改装去跑赛道的朋友可以考虑这两款车，毕竟原厂就具备相当良好的调教，无需改装就能轻松挑战各种跑车嘉年华。

　　真正追求极致的性能机器总是孤傲的存在，默默等待有缘人捆着大把的钞票找上门来。而当身后响起澎湃的声浪，它们的买主确信一切的付出都值得。而这，是那些盲目追求品牌的阔少们所无法体会的。