2014年，中国销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9%，连续六年蝉联全球第一，如此荣誉让每一位车主都似乎与有荣焉。另一个比较好的消息是，根据全国消协组织受理投诉情况统计，去年全国消协组织也受理了汽车相关投诉26251件，比2013年大幅减少，这表明中国汽车质量和服务水平也在相应提高。

       但仔细查看不同类型的投诉，依然有一些老大难的问题没有得到解决，包括4S店乱收费、霸王条款、小病大医等，这些仍然是汽车消费纠纷的重灾区，近四成车主在汽车销售、贷款、维修、保险等环节被“坑”过。

       随着3·15消费者权益日的临近，一猫汽车网总结出2014年九大汽车消费“陷阱”，希望能对汽车市场的规范发展起到警示作用，还消费者一个诚信透明的购车和用车环境。

一、速腾断的不是“轴”、是信任

       案例：一名贵州速腾车主反映，2014年4月底买的新车，同年10月份就发现后悬挂出现大量锈蚀、爆漆，而且纵臂与横梁连接处有轻微裂纹，4S店认为正常，但是自己对照了“机动车国标”，认为车子属于不合格产品，现在每天开车都是胆战心惊。

       在“2014全国消协组织受理投诉情况分析”中，中国消费者协会不点名批评了汽车厂家一款汽车后悬横梁频频出现断裂的问题。中消协指出，“各地消协多次接到消费者反映他所购买这款汽车后悬横梁出现裂纹，存在安全隐患，而厂家提出的补救方案并未令消费者满意。”

       从2014年年初，新速腾曝出“断轴门”（正确的说，断裂的是后悬架），在国家质检总局介入后，10月17日，一汽大众召回公告正式公布，速腾系列车型将进行召回。公告称：“自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车”，共涉及563605辆。同期召回的还涉及甲壳虫系列车型。

       召回计划中的解决方案：是为相关车辆加装金属衬板，避免车辆在行驶过程中因发生后悬架纵臂断裂而产生的事故。

       一度被寄予厚望的召回公告出台后，不仅没有为这场搅动中国汽车市场半年多的速腾断轴事件降温，反而更加以“补丁方案”之名再度引发消费者的强烈不满。进入11月，百城速腾车主维权行动陆续展开。因不满国家质检总局在一汽大众速腾召回上不作为，577名维权车主于近日通过京师律师事务所向法院提起诉讼。

       大众高层在过去的2014年接连在多地召开媒体沟通会，试图来挽回当下的不利局势，但是大众坚持“打补丁”召回方案的做法，以及屡次强调“后悬架上的鱼尾纹、爆漆、裂口都是正常情况，不会导致断裂”。引发了速腾车主的极大不满。

       车主们指出：“1、4S店检查后悬挂，不给出证明，无法证明后悬挂是否正常。2、后悬挂存在质量问题是事实但是大众推卸责任，拿车主生命开玩笑。3、大众称悬挂是安全的，请给出车辆做了什么测试证明其安全性?大众认为车辆悬挂问题事碰撞导致，但是无任何碰撞的悬挂也出现了断裂或裂纹，另外速腾难道没有做过碰撞试验么?如果做过为什么没有发现纵臂的缺陷?4、召回方案本无法从根本上解决问题，补丁方案即不能防止断裂，也不能保证断裂后车辆能够安全。”

       虽然目前已经有部分速腾车主收到了“新速腾耦合杆式后悬架10年保障函”。不过，对于“打补丁”这个颇具争议的召回方式，很多车主陷入两难抉择。有部分车主拒修，与经销商陷入“拉锯战”。