说了一堆“油耗”，真真假假孰真孰假简直让人头大，放心，还没到揭竿起义拿起武器的时候，我们先来看看在美国又是一个怎样的“工况油耗”。

     “假的假的，是假的！”每年“3·15”不仅能为大家揭露各种商品质量问题，还能让各种打假行动师出有名。近年来的315爆出了多家车企在工信部油耗数据上前赴后继地玩集体作假的事件。很多车主都在抱怨那张“黄纸”太坑爹，自己实际油耗要比工况油耗高出不少。然而工信部综合油耗是国内目前为止关于车辆最官方最权威的油耗数值，是大多数人买车的参考数值。

　　但令人难以置信的是，我们在工信部的网站上查找了足足321页也没找到宝马汽车的工况油耗，在高级检索里也无法搜索出宝马汽车的工况油耗，最后误打误撞终于找到了——只有宝马i3的工况油耗。

       那么问题来了，在天朝这个高度缺乏诚信的社会，如果连国务院直属部门工信部都能公布虚假数据，工信部信什么？

       当年现代起亚在美国的“油耗门”为我们提供了一个解决油耗造假问题的思路。美国环境保护署(EPA)发现现代起亚共13款2011至2013年款车型中共约90万辆车的油耗与其测试结果不符，存在夸大现象。这13款车除了远舰混合动力车外，其余12款车型在中国均以合资或进口的方式有售。经媒体曝光后，现代与起亚集团立即发表联合声明，现代美国CEO出面对该事件进行道歉，对多款车型的标定油耗进行上调。并给美国的消费者平均每人一次性赔偿约320美元，根据其车辆的行驶里程以及当地的油价，对于油耗标定的差额给予补偿。另外对此造成的不便，现代起亚还将对每位车主提供15%的额外补偿。赔偿总金额高达近4亿美元，约合人民币24亿元。

       汽车油耗造假愈演愈烈，关键在于缺少一套严格的惩罚机制。在美国，油耗造假都面临高额处罚，相比之下，汽车企业在国内造假几乎没有任何成本，由此不难想象，为何油耗造假会愈演愈烈。