近日，工信部公示了2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况、企业递交的2014年企业平均燃料消耗量执行情况年度报告以及企业平均燃料消耗量改善计划承诺书递交情况，公示期限至4月30日。

       据悉，为了落实《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》的要求，缓解能源供应压力，目前已经形成了乘用车燃料消耗量第四阶段标准方案。工信部已于2014年12月22日正式发布GB 19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，将于2016年1月1日起实施，同时生产车的实施日期推迟至2018年1月1日，给车企节油降耗预留了3年的缓冲期。工信部装备工业司处长佘伟珍曾透露，从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。

       据猫哥统计，共有120个企业递交了2014年的燃料消耗情况报告，其中91个是国产乘用车企业，29个是进口乘用车企业，唯独标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司没有递交年度报告。在国产乘用车企业中，有26个企业的平均燃料消耗量没有达到2014年的达标值，而在进口乘用车企业中，则有11家企业未达标。

       此外，工信部还公示了2014年不达标且未递交改善计划承诺书的企业名单，一共有5个企业，安徽江淮安驰汽车有限公司，成都新大地汽车有限责任公司，大庆沃尔沃汽车制造有限公司，厦门金龙联合汽车工业有限公司和通用汽车（中国）投资有限公司。

       一直以来，不少消费者表示，自己亲测的实际油耗和工信部发布的油耗存在差别，有的车型差别还很大。在客观上讲，二者的油耗数据有出入是很正产高的，测试环境的不同以及测试人员的驾驶习惯都会使数据产生偏差。但如果偏差太大的话，工信部的油耗数据的参考价值就会大打折扣。猫哥给大家推荐一个测量油耗的参考方法，将车加满油后记录行驶里程，下次加油时也要加满并记住加油的升数，计算两次加油时的里程差，油耗等于加油升数的100倍除以行驶里程差。