因为我并没有体验过真实的方程式赛车，没有参照物，所以我不会说我觉得它的拟真度有多高多强悍。但在体验过程中确实能让我清晰的感觉到轮胎反馈到方向盘上的手感，加减速、换挡、转向、压到路肩、撞车等的感觉都会通过震动和侧倾表达出来，这个模拟赛车给了我一个好玩、刺激的体验，它没有想象中的那么难控制，所以即使是像我这样一个没有开车经验的新手也是可以慢慢适应的。

　　队友阿刚在这方面的感受也是差不多，他驾驶的是威廉姆斯，他觉得方程式赛车体验还是不够真实，少了赛道上尽享追风逐电的快感、高速转弯的离心力、咆哮的发动机轰鸣声和风噪声。但是赛车可以锻炼敏捷度，是对大脑、眼睛、手脚及身体其他部位配合协调的一种锻炼方式。

　　一猫队F3模式成绩最好的是丰哥，他驾驶的也是威廉姆斯，他很快的适应了这样的模拟赛车，也从中找到技巧。模拟舱的反应程度和篇幅起伏，能把一些路面情况的细微震动表现出来，给到他最直观的体会感受，能够从中找到技巧去选择正确的判断。很多人都会问开模拟方程式赛车和开卡丁车的区别是什么。丰哥是觉得模拟方程式赛车的驾驶难度和质感更超卡丁车，但是方程式赛车的冲击力没有卡丁车那么强烈，虽然也是体力运动但习惯后比较容易适应。推广大使也说了，卡丁车的冲击力有时会令人受伤，但模拟方程式赛车相对卡丁车更加安全，是老人和小孩都可以体验的。

　　最后我们体验了F1模式，F1和F3的区别确实很大。F3模式是比较好控制的，但如果用驾驶F3的方法去驾驶F1便太冲动了。像恒恒说的，因为F1的马力比F3的强很多，一开始我们都对F1模式不了解，没控制好，不到50米就撞上了，接着一直在原地打滑。后来他懂了，驾驶F1必须要有强大的克制力，手脚协调度和对车的控制要掌握好。而一猫队队长K仔是F1成绩最好的，K仔看着队友们一直撞车和打滑，吸取教训也通过自己平时对车的了解和开游戏赛车的经验，小心控制驾驶速度，慢慢适应和调整，熟悉赛道和每个弯道不同的驾驶技巧。对于不熟悉F1赛车的我们，确实不宜太冲动，这是作为一个新手的小小心得。

　　我们下场后几乎每个人都流汗了，我也是流汗且微微手抖啊，三个近视的队友都表示有点晕眩，但没有夸张到想呕吐的感觉。在一猫队六位成员里，对生理变化感受最大的应该是微胖及近视的波波了。这次模拟赛车，对他来说是一次运动强度很高的体验。这模拟舱是方程式赛车手们平时训练用的机器，据说他们每次训练都超过三小时，而他仅仅驾驶了几分钟，就感到身心疲惫、满头大汗且略有晕眩。他明白赛车手并不是只会开快车这么简单，无论是身体素质或驾车技巧都是普通人无法越级的水平。这让他对赛车手充满了敬佩之情，也更想去挑战更高的记录。