自上周北京市刚发布了严重雾霾单双后限行的通知后不久，本周猫哥又从市交通委获悉，自今年5月1日起北京市出租汽车执行6年强制报废标准；自2016年1月1日起，黄标车及国I标准汽油车全天禁入六环，国II标准车辆的限行择机实施。可见政府部门为了还给北京更多的蓝天，已经下定决心从机动车尾气下手了。

市交通委、市商务委、市发改委、市公安交管局等7个委局：出租车的强制报废年限由8年改为6年

      “以车辆注册或者新购置的登记时间为准，规定对这个时间之前运营的车辆既往不咎。”据相关部门工作人员介绍，更新或新增的汽油出租汽车执行6年强制报废标准，并鼓励在用的老旧出租车提前报废。为此，交通委以及相关部门也制定了鼓励措施，2015年1月1日至2017年12月31日，对符合标准的出租汽车提前报废的，每车补贴1万元，此外，还鼓励在用出租车更新使用节能环保的新能源车型。

       此前，在2013年交通委曾提出6年报废规定，但执行力度不够，一辆车如延迟报废，其残值对企业来说也是一笔收入，这也是当时提出的规定没有落实到位的原因。此次为了根治老旧出租汽车尾气排放对空气质量影响，7个委局联合印发《关于调整北京市出租汽车报废年限的通告》，可见对改善北京市环境“狠”了一次。

40万辆老旧车 明年禁入北京六环 对二手车交易不构成影响

       2016年1月1日起，北京市内的40万辆国I排放标准的机动车将被采取限行措施，全天禁入六环。而后，北京将继续加快老旧车淘汰，逐步扩大高排放车辆限行范围，因此数量更多的国Ⅱ排放车辆也很可能在2016年之后采取相应的限行措施。

       "如果将这近百万辆老旧车辆全部换成最新的国V标准车，其减排效果将达到APEC会议期间机动车单双号限行的减排效果",这是环保部门测算的结果。由于目前北京现有约40万辆国Ⅰ标准车辆和50多万辆国Ⅱ标准车。从上表也可以看出，只满足国I排放标准的车辆基本都跑了10年以上，由于车龄过长，这些车辆的二手车价格基本不会高于报废补贴价格，再加上受政策影响迁出外地受限，那么最好的办法还是以报废的形式处理这批尾气不达标的车型。环保局专家也表示更严格的限行将加速这些老旧车的淘汰。

老旧柴油车排放差、任务重、难治理

　　对于机动车污染治理方面存在的问题，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生坦言，“外省市车辆上牌无环保前置审查，部分车企故意造假，将国Ⅰ、国Ⅱ标准柴油车冒充国Ⅲ、国Ⅳ标准车辆销售。”对135辆进京柴油车进行抽查中发现，85%以上的车都是“国Ⅱ”标准以下的黄标车。但是目前北京对重型柴油车的刚性需求很大，这些车辆大多承担着进京送货的任务，每天夜里大约有两三万辆柴油车在路上行驶，这就是夜间污染仍然很重的原因。猫哥也了解到，一辆不达标的重型柴油车相当于几百辆小汽车的排放，因此治理这些车辆的尾气问题迫在眉梢。

新排放标准力争明年启动

　　"按照末位淘汰的原则，逐步限制国I及国Ⅱ排放标准车辆的使用范围。同时，本市还将力争从明年起启动实施第六阶段机动车排放及车用燃油标准"李昆生表示，北京还将继续研究交通拥堵收费政策，将分级设置收费标准，分析政策实施治堵及减排效果，实行动态调整。针对不同地区用地特征、交通及停车条件等因素影响，将进一步研究完善差别化停车管理政策。